Porsche Taycan je v proizvodnji od leta 2019, kar pomeni, da je na trgu že precej dolgo brez večje posodobitve. Na srečo je obsežni facelift končno tu in ponuja več moči, več tehnologije, boljšo električno strojno opremo in boljše zmogljivosti.
V modelnem letu 2025 bo Taycan v Severni Ameriki na voljo izključno v limuzinski različici in različici Cross Turismo, saj je Porsche ukinil različico Sport Turismo, ki je bila prej na voljo le v izvedbi GTS.
Kot je bilo pričakovati od Porschejevega avtomobila, je tudi tokrat poudarek na zmogljivostih, kar je ekipa tudi uresničila. Vsak model v liniji Taycan pospeši hitreje kot tisti, ki ga je zamenjal. Osnovni model s pogonom na zadnji kolesi je dobil največji skok v zmogljivostih med vožnjo, saj doseže 100 km/h v samo 4,5 sekunde ali 0,6 sekunde hitreje, kot to zmore odhajajoča različica.
Osnovni model seveda ni najhitrejši v ponudbi. Niti približno. Ta čast pripada modelu Taycan Turbo S, ki svoj čas od 0 do 100 izboljša za 0,3 sekunde, na 2,3 sekunde. To ne pomeni le, da je najhitrejši Taycan, temveč Porsche pravi, da je to najhitrejši serijski model, ki so ga kdajkoli izdelali, ko je zapeljal s proizvodne linije.
Zato ni presenetljivo, da je Taycan Turbo S zdaj tudi najmočnejše Porschejevo serijsko vozilo do zdaj. V modelnem letu 2025 se bo povečala celotna moč sistema, ki bo ob uporabi sistema launch control dosegla impresivnih 700 kW (952 KM).
Porsche pravi, da si je močno prizadeval za izboljšanje motorjev v vsakem modelu Taycan, njegov pogonski agregat na zadnji osi pa bo imel do 80 kW (109 KM) več kot trenutna različica. Poleg tega bodo vozila, opremljena s paketom Sport Chrono, dobila gumb “push to pass”, ki bo voznikom za največ 10 sekund omogočil začasno povečanje moči do70 kW (95 KM).
Vendar se Porsche ni osredotočil le na hitrost v ravni črti. Vsak posodobljeni Taycan bo opremljen s prilagodljivim zračnim vzmetenjem, vzmetenje Porsche Active Ride pa bo mogoče naročiti kot opcijo za modele AWD.
Sistem poskrbi za čarobni trik, saj naredi avtomobil udobnejši in hitrejši. Porsche Active Ride poskrbi, da je Taycan ves čas vodoraven glede na vozišče. To pomeni, da absorbira neravnine, da potnikom zagotavlja udobje, hkrati pa zmanjšuje nagibanje karoserije in težo vozila enakomerno razporedi na vsa štiri kolesa, kar izboljša oprijem v hitrih zavojih.
Poleg tega bodo vsi modeli opremljeni tudi z novimi platišči, ki so bila zasnovana za izboljšanje aerodinamike, in pnevmatikami, zasnovanimi za zmanjšanje kotalnega upora. Pri upočasnjevanju v ovinkih bo lahko Taycan tudi rekuperiral energijo s hitrostjo do 400 kW, kar je več kot 30 odstotkov hitreje kot sedanji model.
Hitrejše polnjenje ne bo potekalo le med zaviranjem. Porsche pravi, da se je pri Taycanu osredotočil na polnjenje. Njegov 800-voltni sistem bo lahko rekuperiral energijo z močjo do 320 kW, kar je 50 kW več kot prej. Pravi tudi, da je znatno razširil okno hitrega polnjenja, kar pomeni, da se bo lahko od 10 do 80 odstotkov napolnjenosti povečal že v 18 minutah.
