Športna različica modela Renault 5 napreduje. Majhen električni avtomobil trenutno preizkušajo na Švedskem v zimskih razmerah na polarnem krogu. Medtem ko bo Renault 5 predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi konec februarja, bomo morali na Alpine različico počakati do junija.
Alpine prvič razkriva natančne mere novinca: dolžina znaša 3.990 mm, širina 1.820 mm in višina 1.520 mm; medosna razdalja je 2.530 mm. S tem je avtomobil krajši od na primer Opla Corse Electric ali Peugeota E-208, ki oba merita 4,06 metra, vendar precej višji, saj so majhni avtomobili Stellantis visoki le 1,43 metra. Slike, ki jih je objavil Alpine, prikazujejo bistveno več podrobnosti kot naše slike prototipa iz septembra 2023. Osnovna oblika je enaka kot pri študiji Renault 5.
Študija in realnost
Vendar je prvič viden svetlobni podpis v obliki črke X, ki je očitno prevzet od modela Alpine A290_β. Prepoznati je mogoče tudi alpsko modro barvo in logotip Alpine, na voljo pa je tudi podrobna slika debelih pragov. Alpine je pokazal celo slike športnega volana. Ta je prevlečen z usnjem nappa in spodaj sploščen. Obarvani upravljalni elementi spominjajo na avtomobilski šport: Rdeče preklopno stikalo “OV” očitno omogoča posebno hitro prehitevanje (OVertake), modri gumb RCH naj bi povečal rekuperacijo (ReCHarge), črni gumb Model spodaj desno pa se uporablja za izbiro načinov vožnje.
Uradnih informacij o pogonu in bateriji še ni, vendar je mogoče domnevati, da bo A290 vedno dobavljen z večjo baterijo iz modela Renault 5, ki ima 52 kWh. Kar zadeva pogonski sistem, je povsem jasno, da prihaja različica z 290 KM, saj je oznaka modela izpeljana iz tega. 290 KM je 213 kW. To je več kot dvakrat več od moči modela Renault 5, ki je na spletni strani proizvajalca pred kratkim navajal 100 kW. Glede na visoko moč bi lahko bil Alpine A290 opremljen s pogonom na vsa kolesa, kar bi bilo za športni model bolj primerno kot 213 kW s pogonom na prednji kolesi. Ob predpostavki, da ima sprednji motor 100 kW, bi lahko na zadnjo os namestili agregat približno enake moči. Tudi postavitev vozila Renault 5 na zadnji osi se nam zdi, da je na njej prostor za drugi motor.
Dejstvo, da se A290 zdaj preizkuša na snegu in ledu, bi bilo primerno tudi za sistem pogona na vsa kolesa, saj lahko sistem AWD svoje prednosti v celoti izkoristi le v poledenelih razmerah, interakcijo motorjev pa bi lahko še posebej dobro preizkusili. A290 s pogonom na vsa štiri kolesa bi lahko dobro konkuriral tudi pričakovanima različicama Jeep Avenger in Alfa Milano s pogonom AWD. Vsekakor je tehnična podlaga platforma Ampr Small (prej znana kot CMF-B-EV), ki bo nosila tudi model R5 in električno Micro. To pomeni, da bo imel Alpine tudi večvodilno zadnjo os.
