Ta korak ni popolno presenečenje: skoraj natanko eno leto po prenovi modela Renault Clio sledi velika prenova tehnično tesno povezanega modela Captur. Predstavljamo, kaj se je v primerjavi s predhodnikom spremenilo v majhnem SUV-ju.
Zunanjost
Tako kot pri modelu Clio je tudi Captur prenovljen v najboljšem pomenu besede. Sprednji del je namreč doživel veliko več sprememb kot zadnji del. Sprednji del ima ožje žaromete LED z novim svetlobnim podpisom. Presenetljiv je tudi velik diamant kot novi logotip znamke Renault. Ustvarja prostor za več senzorjev in s tem asistenčnih sistemov.
Dnevne luči LED imajo tako kot pri novem Cliu obliko romba, ki je navpično prerezan na polovico, kar se ujema z logotipom znamke. Žarometi se prižgejo v novem pozdravnem zaporedju, ko z razdalje odklenete vrata, kar še dodatno poudari sodoben videz. Z novim svetlobnim podpisom in dvobarvno karoserijo, ki je na voljo v 14 različicah, je novi Captur še privlačnejši. Oglejmo si njegove mere:
| Renault Captur (2024) | |
| Dolžina | 4.239 mm |
| Širina | 1.797 mm |
| Višina | 1.575 mm |
| Medosna razdalja | 2.639 mm |
Vodoravni dovod zraka nad aerodinamično oblikovanim sprednjim razdelilnikom in dodatna dovodna odprtina v odbijaču prispevata k hlajenju motorja. Dva dovoda zraka ob strani dnevnih luči prav tako izboljšujeta aerodinamiko in zagotavljata hlajenje sprednjih zavor. Tukaj je primerjava prejšnjega modela Captur (levo) in novega modela:
Tako kot pri modelu Clio so zadnje luči prozorne in omogočajo pogled v notranjost. V kombinaciji z novim logotipom in preoblikovanim difuzorjem dajejo po besedah Renaulta zadku “sodobnejši videz z občutkom višje kakovosti“. Vendar pa so razlike v primerjavi s prejšnjim Capturjem precej majhne. Tudi tukaj je primerjava starega in novega:
V stopnji opreme Evolution so serijsko na voljo 17-palčna platišča Flexwheel, kot dodatna oprema pa so na voljo 17-palčna platišča iz lahke litine. Na voljo je tudi matirana črna barva spodnjega dela karoserije. Za opremo Techno so značilna povsem nova 18-palčna platišča iz lahke litine, sijajna površina spodnjega dela karoserije ter zaščita pred podvozjem v satenasto sivi barvi spredaj in zadaj. Za novo opremo Esprit Alpine so značilni logotipi v ledeno črni barvi, črni okenski okviri s sijajnim zaključkom, 19-palčna platišča z edinstvenim dizajnom in posebno velikostjo, sprednji splitter ter sprednja in zadnja zaščita pred podvozjem v mat sivi skrilavca.
Notranjost in povezljivost
Tudi v notranjosti in pilotski kabini ni radikalnih sprememb. Glede na stopnjo opreme je novi Captur opremljen z multimedijskim sistemom OpenR Link z vgrajenim Googlom. Kot prvi na svetu v segmentu B temelji na operacijskem sistemu Android Automotive 12. Novi 10,4-palčni navpični zaslon na dotik je nameščen sredinsko v sredinski konzoli. Captur je opremljen z novimi voznikovimi zasloni z diagonalo do 10,25 palca, odvisno od različice. Barvni zaslon, nameščen v vidnem polju, prikazuje tudi navigacijska priporočila. V prihodnosti bo imel Captur skupaj do 28 asistenčnih sistemov, vključno s sistemom za prepoznavanje prometnih znakov z opozorilom na hitrost.
Sivo oblazinjenje sedežev v opremi Evolution dopolnjujejo rumeni šivi in tričetrtinski karo vzorec Renault na stranskih vzglavnikih sprednjih sedežev v opremi Techno. Od stopnje opreme Techno naprej je kot dodatna oprema na voljo tudi steklena streha. Notranjost novega modela Esprit Alpine zaznamuje večplastna, zrnata tkanina oblazinjenja na sedežih in vratnih oblogah ter modro-siv vložek na armaturni plošči.
Zadnja sedežna klop, ki jo je mogoče vzdolžno premakniti za 16 centimetrov, je ohranjena. Tako je mogoče po potrebi ustvariti več prostora za prtljago ali potnike. Največja prostornina prtljažnega prostora znaša 616 litrov, ko je zadnja sedežna klop pomaknjena povsem naprej (kar je 132 litrov več). Pri zloženih zadnjih sedežih (delitev 2/3 : 1/3) je dolžina prtljažnega prostora 1,57 metra, vanj pa lahko spravite do 1596 litrov prtljage. V notranjosti je na voljo skoraj 25 litrov prostora za shranjevanje, vključno s 7-litrskim predalom za rokavice in, odvisno od opreme, žepoma za zemljevide na naslonjalih sprednjih sedežev.
Pogoni
V Nemčiji bo novi Renault Captur na voljo s petimi različnimi motorji, vključno s hibridno različico E-Tech Full Hybrid 145, za katero se je doslej odločilo več kot 35 odstotkov kupcev. Inženirji so spremenili tudi podvozje in ponovno umerili servo krmiljenje. Za novega Capturja je na voljo pet motorjev, medtem ko dizelski motor ni na voljo že od leta 2020:
| Pogon | Prostornina | Valji | Zmogljivost | Navor | Menjalnik |
| 1.0 TCe 90 | 1,0 L | 3 | 91 KM | 160 Nm | 6-st. ročni |
| 1.3 TCe 140 Blagi hibrid | 1,3 L | 4 | 140 KM | 260 Nm | 6-st. ročni |
| 1.3 TCe 160 Blagi hibrid | 1,3 L | 4 | 160 KM | 270 Nm | EDC-samodejni |
| 1.0 TCe 100 LPG | 1,0 L | 3 | 100 KM | 160 Nm, 170 Nm s plinom | 6-st. ročni |
| 1.6 Hibrid | 1,6 L | 4 | 145 KM | 205 Nm | Multi-Mode-menjalni |
Novi Captur ima na sprednji osi vzmetenje MacPherson, zadnja os pa je prečna. Renault je spremenil geometrijo vzmetenja, značilno krivuljo amortizerjev in kalibracijo servoojačevalnika za bolj dinamično vodljivost. 1,3-litrski turbo motor s 160 KM in polno hibridni motor E-Tech Full Hybrid 145 sta opremljena s povsem novimi amortizerji. Vse te spremembe na podvozju naj bi zagotovile manjše premikanje karoserije in hitrejše odzivno vedenje.
Cene
Renault o tem še vedno molči. Zaenkrat se cene modela Captur na nemškem trgu začnejo pri 23.700 evrih za različico TCe 90.
