Ko rečemo, da bomo za vedno obdržali [vstavi najljubšo znamko in model], se navadno le slepimo. V mnogih primerih se pojavi nekaj bolj bleščečega in odločimo se, da se bomo od ljubljenega avtomobila, za katerega smo obljubili, da ga bomo obdržali za vedno, poslovili. Richard je izjema, saj je svoj avto 911 kupil pred več kot pol stoletja in ga vozi še danes.
Ta Porsche 911 T Targa iz februarja 1973 je še vedno pri prvotnem lastniku, ki ga je aprila 1973 kupil novega pri prodajalcu v Kaliforniji. Takrat je z dodatki stal približno 10.000 dolarjev, kar bi v današnjem denarju, prilagojenem inflaciji, pomenilo približno 70.000 dolarjev. To je še vedno ugodna cena, če upoštevamo, da je najcenejši novi 911 Targa trenutno na voljo v ZDA za 134.500 dolarjev, Targa 4 GTS pa stane do 186.000 dolarjev. Kot si lahko predstavljate, ima Richard, ki je lastnik avtomobila že 51 let, za povedati veliko zgodb. Spominja se, kako je leta 1974, le eno leto po dobavi, s svojim dekletom zgodaj zjutraj v Los Angelesu zadel srno. Model 911 se je z leti subtilno spreminjal in se približal videzu originalne opreme. Leta 1991, po petih letih neuporabe, je avtomobil dobil blatnike iz modela 911 Carrera RS iz leta 1973, širšim bokom pa je bil prilagojen tudi zadnji odbijač.
16-palčna zadnja kolesa so iz modela 930 Turbo iz leta 1986, sprednja platišča pa so dejansko 16-palčna zadnja kolesa iz modela 944 Turbo iz leta 1986. Richard se je odločil za akrilno barvo za vzvratne luči, da bi bile videti kot jantarno obarvani žarometi na modelih Porsche, ki se prodajajo v Evropi. Ta 911 T Targa ima tudi aluminijasta zadnja vrata, ohranil pa je tudi obvezne odbijače. Spredaj je odbijač iz modela 911 S, žarometi pa so naknadno nabavljeni deli z manj kroma kot originalni žarometi. Kljub častitljivi starosti ima ta Porsche še vedno originalni krom in gumo na vseh mestih nad kljukami vrat. Obloge pragov izvirajo iz modela RS. Če odprete prtljažnik, boste našli originalno preprogo, ki jo je Porsche položil pred več kot 50 leti. Richard je seveda obdržal komplet orodja, ki je bil priložen njegovi dragoceni lastnini, pa tudi originalni viličar, lastniški priročnik, potrdilo o pristnosti, okensko nalepko in vse servisne zapise.
3,2-litrski motor v zadnjem delu je iz rešenega modela 911 iz leta 1986 z le 20.000 do 25.000 prevoženimi kilometri. Medtem ko ima sam avtomobil na uri približno 130.000 milj, je motor, vgrajen leta 1991, prevozil približno 15.000 milj. Po več predelavah avtomobil proizvede približno 260 do 265 KM. V notranjosti je vse originalno, razen sedežev, volana, radia, senčnikov in talnih preprog. Čeprav ne gre za originalne sedeže, so tudi ti Recarovi z ledveno oporo stari 51 let. Ta časovna kapsula s streho Targa je zagotovo delo ljubezni in ne moremo si predstavljati, da si zasluži drugega lastnika.
