Naslednji Bentley Flying Spur bo opremljen z novim hibridnim pogonskim sklopom Ultra Performance Hybrid. S tem pogonskim sklopom, ki je bil nedavno predstavljen v novem Bentleyjevem modelu Continental GT Speed, bo novi Flying Spur po navedbah proizvajalca „najmočnejši, najbolj dinamičen in najučinkovitejši štirivratni avtomobil v 105-letni zgodovini Bentleyja“.
Novi Flying Spur bo nadomestil sedanji model, ki je bil predstavljen leta 2019. S 782 KM in 1000 Nm navora, ki sta rezultat kombinacije novega 4,0-litrskega motorja V8 z dvema turbinama in zmogljivega, a kompaktnega elektromotorja, je hibridni pogonski sklop Ultra Performance Hybrid prihodnost znamke Bentley. Po besedah Britancev ponuja veliko prilagodljivost, od ekstremne zmogljivosti superšportnika do tihega in lahkotnega električnega luksuznega avtomobilizma. V novem modelu Flying Spur je pogonski sklop zasnovan tako, da ustvarja vrhunsko izkušnjo Bentleyjeve limuzine – zmogljiv in hkrati tih, z dodatno ugodnostjo tihega električnega pogona za vsaj 72 kilometrov. Skupni doseg modela Flying Spur naj bi znašal do 800 kilometrov, emisije CO2 pa le 40 g/km (po podatkih proizvajalca).
Novi pogonski sklop sledi Bentleyjevi dolgoletni tradiciji dopolnjevanja vrhunskih motorjev z notranjim izgorevanjem z novo tehnologijo za povečanje zmogljivosti. V dvajsetih letih prejšnjega stoletja je bil polnilnik zgodnji predhodnik uporabe turbinskih polnilnikov od osemdesetih let prejšnjega stoletja do danes. Bentley gre zdaj še korak dlje – z „električnim polnjenjem“ v obliki zmogljivega hibridnega sistema dodaja še več moči. Novi sistem zagotavlja skoraj 150 KM več kot motor W12 v trenutnem modelu Flying Spur Speed in dodatnih 100 Nm navora. Zaradi kombinacije motorja V8 in električne energije ima voznik zdaj na voljo več moči in več navora. To pomeni znatno povečanje moči električnega motorja za močne pospeške pri nizkih hitrostih in v srednjem območju ter večjo moč motorja V8 pri višjih hitrostih.
Veliko razvojnega dela je bilo vloženega tudi v zvok izpuha, da bi poudarili kakovost motorja s prečno razporejenim motorjem – brez uporabe umetnega elektronskega ojačanja. Torej je to danes še vedno mogoče.
