De Tomaso je letos za božič dobil svoj prvi hiperavtomobil, katerih bodo vsega skupaj izdelali 72 primerkov, vsak pa bo stal vsaj 1.6 milijona evrov. In ja, so že razprodani.
Mineva že pet let in pol odkar je italijanska znamka z argentinskimi koreninami De Tomaso ponovno zaživela in razkrila njihov nov model P72, vendar jim je šele sedaj uspelo pripeljati njihov prvi serijski primerek do konca proizvodnje. Sicer še mu vedno manjka barva, vendar tudi v trenutnem golem stanju matirana ogljikova vlakna ne izgledajo prav nič moteče. Primerek, ki so ga ponosno pokazali na fotografijah sicer ne gre v prodajo, ampak ga še čaka ogromno težkih kilometrov testiranja dinamike, da bodo inženirji lahko iz avtomobila oželi vsako zadnjo kapljico dinamike, ki jo šasija premore.
Šasija, ki se skriva pod karoserijo je popolnoma ročno sestavljena, narejena pa je seveda iz ogljikovih vlaken. Do sedaj se torej vse sliši precej impresivno, vendar še sploh nismo prišli do najbolj osupljivega dela – notranjosti. De Tomaso je v notranjost namestil par sedežev, ki izgledajo, kot da bi prišli iz nekakšnega konceptnega vozila. Oblečeni so v usnje kremne barve, prostor med njima pa krasi prestavna ročica bakrene barve, kot češnjo na vrhu torte pa so pustili mehanizem za prestavljanje odprt. Tukaj se oblikovalni ekstremi v notranjosti ne ustavijo, saj so ostali elementi notranjosti prav tako prelepi. Poudarki bakrene barve se nadaljujejo še po celotni notranjosti, kot na primer na ročajih vrat, zračnikih klimatske naprave, in pa seveda po vseh šestih merilnikih na instrumentni plošči. Pri De Tomasu trdijo, da so pri notranjosti črpali navdih iz sveta nakita, v kar po fotografijah sodeč sploh ne dvomimo.
Brez skrbi, kljub osupljivi zunanjosti in notranjosti pa pri De Tomasu niso pozabili na srce P72, saj je to prav tako impresivno. Poganjal ga bo 5-litrski V8 motor, ki bo razvijal kar 750 konjskih moči in 900 Nm navora. Ta moč bo dosežena brez električne asistence, ker so se pri De Tomasu raje odločili za dobro staro prisilno kompresorsko polnjenje. Sicer je v današnjem svetu hiperavtomobilov številka 750 KM precej majhna, vendar ne smemo pozabiti, da P72 ni hibrid in da bo vso moč pošiljal na zadnji par koles.
Poleg zaključevanja razvoja P72 pa pri De Tomasu še naprej nadaljujejo razvoj dirkalnega modela P900. Ta bo temeljil na P72, vendar ne bo primeren za cesto. Razlikoval se bo po bistveno agresivnejših aerodinamičnih komponentah, kupci pa bodo lahko izbirali med dvema motorjema – atmosferskim V12 ali brutalnim V10 iz Benettonovega dirkalnika B197 F1 iz leta 1997.
