Znamka Range Rover, ki je medtem postala samostojna, predstavlja svoj peti model: Range Rover GT. Prvič ne gre za SUV, temveč za Gran Turismo, vendar z večjo oddaljenostjo od tal – tako da bi avtomobil morda lahko uvrstili tudi med križance.
Range Rover GT naj bi bil klasični Gran Turismo, torej ne športni avtomobil, ampak potovalni avtomobil za dolge razdalje z največjim udobjem. Poleg tega naj bi avtomobil imel tudi terenske zmogljivosti. »Kombinacija brezskrbne električne zmogljivosti, vrhunskega udobja pri vožnji na dolgih razdaljah in terenske zmogljivosti je značilna za Range Rover, medtem ko pomirjujoč notranji prostor ponuja vpogled v našo vizijo sodobnega grand tourerja.« (Martin Limpert, direktor podjetja Range Rover).
Sprednji del ima ozke, režaste žaromete, navpične zračne vhode na levi in desni ter aktivne lopute na dnu. V stranskem pogledu je vidna zadnja stran v slogu kupejev, ki ne napoveduje pretirano velikega prtljažnika. Kljuke na vratih so vdelane in se verjetno električno izvlečejo. Tudi zadnje luči so enako filigranske kot sprednje.
Range Rover GT temelji na platformi Electric Modular Architecture (EMA), na kateri naj bi temeljili manjši modeli znamke Jaguar Land Rover – kot na primer električni Velar. Večji modeli, kot sta Range Rover Electric in Range Rover Sport Electric, pa temeljijo na platformi Modular Longitudinal Architecture (MLA). Vendar pa doslej še noben od teh električnih modelov ni na trgu.
Ob uvedbi na trg naj bi bil Range Rover GT izključno električni model, kasneje pa bi lahko sledil tudi polni hibrid (HEV). Slednji bi bil novost, saj znamka doslej še ni ponujala takšnega modela. O tehnologiji britanska luksuzna znamka zaenkrat še nič ne razkriva. Morda bo podobna kot pri modelu Velar Electric. To bi pomenilo, da bo GT na voljo z 331 oziroma 404 kW močnimi pogoni na vsa kolesa. Oba naj bi bila povezana z 119-kWh baterijo z napetostjo 800 voltov. Proizvodnja bo potekala v britanskem Halewoodu, kjer naj bi proizvajali tudi različice z notranjim zgorevanjem in hibridne različice.
V notranjosti Range Rover stavi na »čist« videz z čim manj fizičnimi elementi. Poleg velikega zaslona na dotik v ležečem formatu je visoko nameščen zaslon armaturne plošče, ki prikazuje le najpomembnejše podatke. Vožnje načine R, N in D se aktivirajo z ročico na volanskem stebru, prezračevalne šobe pa so skrite. Nenavadni so materiali: armaturna plošča je obložena s tekstilom, ne z umetnim usnjem ali usnjem.
Prototipi trenutno opravljajo zadnje teste v kamuflažni preobleki. Uradna premiera naj bi potekala še leta 2026; takrat naj bi bile objavljene tudi nadaljnje tehnične podrobnosti.
