In spet smo pri tem. Konec koncev, kaj bi bil portfelj Porsche 911 brez velikega števila različnih Porschejev 911? Zato v Zuffenhausnu postopoma zapolnjujejo vrzeli v faceliftu modela 992 (992.2 v jeziku poznavalcev). Po modelih Carrera, Carrera GTS s fantastičnim novim T-Hybridom in 911 GT3 je zdaj facelift doživela tudi Carrera S.
Najpomembnejša značilnost za frakcijo „hitreje, višje in dlje“: seveda je več moči. Fantje in dekleta iz kovačnice motorjev 911 so iz 3,0-litrskega biturbo bokserja (Porsche ga zdaj v sporočilu za javnost predrzno imenuje „ikonični“) z novimi turbinskimi polnilniki in vmesnim hladilnikom iz modela 911 Turbo iztisnili 30 KM več moči. Rezultat je skupno 480 KM in 530 Nm. To ustreza moči starega modela 911 GTS. Ali 997.1 Turbo.
Pri pospeševanju pa stari turbopolnilnik ne bo imel prostora. Nadgrajena Carrera S zdaj potrebuje le 3,3 sekunde od 0 do 100 km/h, njena največja hitrost pa je 308 km/h. Podatkov o porabi goriva še ni, Porsche govori le o „dodatni učinkovitosti“. Če se sprašujete, zakaj ne prikazujemo ločenih podatkov za različico z ročnim menjalnikom, je to zato, ker različica z ročnim menjalnikom ne obstaja več. Edina možnost v novi različici Carrera S je 8-stopenjski menjalnik PDK. Nemci zaenkrat ne navajajo razloga za to.
Ljubitelje treh pedalov (in vse druge kupce) odvrne razširjen obseg serijske opreme. Ta zdaj vključuje 20/21-palčna platišča z mešanimi pnevmatikami, sistem Torque Vectoring Plus, ki ni na voljo pri običajni Carreri, debele zavore iz trenutnega modela 911 GTS s 408 mm diski spredaj in 380 mm diski zadaj ter športni izpušni sistem s srebrnimi izpušnimi cevmi.
Tisti, ki želijo vozno dinamiko še bolj povečati, se lahko odločijo za keramične zavore PCCB in prilagodljivo športno vzmetenje PASM z znižanjem za 10 mm in krmiljenjem zadnje osi. Optimizacije blažilnikov naj bi zagotovile večjo natančnost in natančnejši odziv. Tisti, ki naročijo krmiljenje zadnje osi, dobijo tudi bolj neposredno krmilno razmerje in novo prilagojeno kinematiko sprednje osi, kar naj bi povečalo okretnost vozila.
V notranjosti facelift-992 sta vroča novost prva uporaba gumba za zagon (seveda levo od volana) in novi, popolnoma digitalni instrumenti. To velja tudi za model Carrera S. Sicer pa Porsche oglašuje precej razširjeno usnjeno notranjost. To vključuje pokrov predala za rokavice, stranske obloge in dno sedežev. Porsche lahko na zahtevo doda kontrastne kredne šive. Na splošno je Carrera S deležna izboljšane standardne opreme celotne modelne palete. To na primer vključuje žaromete Matrix LED in brezžično polnjenje pametnega telefona. Opcije vključujejo sistem za dvigovanje sprednje osi in žaromete HD Matrix LED.
Novi model 911 Carrera S je zdaj na voljo kot kupe in kabriolet s pogonom na zadnji kolesi. Cene modela 911 Carrera S v Nemčiji se začnejo pri 154.800 evrih za kupe. Cabriolet stane od 169.000 evrov. Različica Carrera S pred tem faceliftom je nosila osnovno ceno 120.129 evrov. Za primerjavo: nova Carrera GTS s hibridnim motorjem s 540 KM se kot kupe začne pri 170.000 evrih.
