Aktualni Porsche Cayenne je na trgu od leta 2017, vendar se še vedno odlično prodaja. Lani je podjetje iz Zuffenhausna ponovno lahko računalo na svoj veliki SUV, ki je pritegnil več kot 102.000 novih kupcev. Med njimi bosta verjetno tudi eden ali dva kupca, ki jima je všeč nekoliko bolj vpadljiv avtomobil. Ali pa VELIKO BOLJ VPADLJIV. V tem primeru naj obiščejo podjetje Techart.
Pravkar so predstavili svoj novi Magnum, ki je glasen v vseh pogledih. Zelo glasen. Na zunaj je to predvsem posledica širokega karoserijskega kompleta iz karbona, vključno s pokrovom motorja iz ogljikovih vlaken in precej velikim zadnjim difuzorjem.
Ta obdaja štiri zunanje izpušne cevi ali dve debeli cevi na sredini. To je odvisno od tega, kateri izpušni sistem tunerja Porsche iz Leonberga izberete. Stranski športni izpušni sistem za model Cayenne zagotavlja „bogat in močan zvok“. Če vam to ni dovolj, se verjetno raje odločite za drugo različico, ki je bila razvita posebej za model Magnum in po besedah podjetja Techart „s svojim še bolj športnim in izrazitim zvokom zagotavlja neprekosljiv akustični spektakel“.
Ta kolos ima na akustičnem področju veliko za ponuditi, saj je Techart preizkusil tudi 4,0-litrski biturbo motor V8 v modelu Cayenne Turbo GT in očitno ugotovil, da ima veliko moči. Zahvaljujoč neopredeljenemu kompletu „Power Kit“ in lastnemu „Techtroniku“ so Porschejevi strokovnjaki 650 KM in 838 Nm osemvaljnega motorja spremenili v 930 KM in 1.100 Nm.
Obljubljena sta čas od 0 do 100 km/h v 2,6 sekunde in največja hitrost 350 km/h. Vsaj teoretično, saj je hitrost mega SUV elektronsko omejena na 330 km/h. Za primerjavo: Porsche navaja 3,3 sekunde in 305 km/h za standardni Turbo GT. Težava je seveda v tem, da Cayenne Turbo GT v Evropi ni na voljo od zadnje facelift različice iz leta 2023. Športni spider je na voljo le na izbranih trgih, kot so ZDA, zaradi lokalnih predpisov o emisijah.
Vendar pa Nemci ponujajo tudi izboljšave zmogljivosti za druge različice modela Cayenne. Turbo E-Hybrid ima na primer 800 KM in 1.040 Nm (standardno: 739 KM, 950 Nm), Cayenne S pa 564 KM in 720 Nm (standardno: 474 KM, 600 Nm).
Techart v svojem sporočilu za javnost za model Magnum ne omenja nobenih sprememb šasije. Toda kot lahko vidite, so kolesa neverjetno privlačna. Kovana platišča s premerom 10,5×23 palcev spredaj in 12×23 palcev zadaj so stisnjena v razširjene kolesne loke modela Cayenne. Privijačeni karbonski vložki poskrbijo za dodaten odmerek „vau“.
Po besedah podjetja Techart v notranjosti modela Magnum „ni omejitev“. Usnje, alkantara, kovine ali ogljikova vlakna so obdelani v lastni sedlarni. Stranka se odloči tudi za barve, reliefne obloge, perforacije, cevi ali okrasne šive in lahko določi, kako naj se volan prilega v roko ali kako tesen naj bo sedež. Podjetje Techart ne komentira cen za predelavo Magnum. Izdana bo First Edition, omejena na 25 enot.
