McLarnov hiperšportnik W1 premore revolucionaren hibridni sistem, ki mu omogoča hkratno uporabo dveh različnih prestavnih razmerij.
To je mogoče doseči tako, da je elektromotor z močjo 255 kW nameščen za sklopkami menjalnika in poganja le parne prestave. Inovativna zasnova ima tri koncentrične gredi, ki motorju in elektromotorju omogočajo izbiranje neodvisnih prestavnih razmerij. To omogoča scenarije, v katerih motor deluje v lihi prestavi, električni motor pa v sodi, kar povečuje moč in učinkovitost.
Prednosti sistema vključujejo večji izhodni navor, saj se moč električnega motorja prenaša za sklopkami, s čimer se izognemo njihovim omejitvam zaradi trenja. S štirimi razpoložljivimi prestavnimi razmerji za elektromotor je mogoče optimirati prirast navora glede na potrebe pri vožnji (ali dodatna moč ali ekonomičnost). McLarnov glavni inženir Richard Jackson poudarja takšno strateško prilagodljivost in pravi, da sistem ponuja veliko različnih možnosti za upravljanje moči. Seveda pa ta prilagodljivost pomeni tudi zapletene izzive pri določanju optimalnih kombinacij prestav za različne vozne scenarije.
V nasprotju s tradicionalnimi hibridnimi sistemi, ki uporabljajo t. i. polnjenje navora, se hibridni sistem v vozilu W1 osredotoča na dosledno zagotavljanje moči. Ta pristop rešuje težave s porabo energije, ki so se pojavile med razvojem modela Artura, saj je metoda polnjenja z navorom hitro izčrpala zmogljivost baterije. W1 sicer poganja V8 z močjo 685 kW, ki je zaradi napredka na področju zasnove zgorevalnega sistema in znanosti o materialih optimiziran za visoko specifično moč brez znatnega zamika, ki ga običajno prinaša turbopolnilnik.
McLarnovo prizadevanje za lahek in učinkovit hibridni sistem je privedlo do izbire majhne baterije in izogibanja variabilni geometriji turbin ali električnim turbopolnilnikom. Ta filozofija zasnove prispeva k deklarirani suhi masi modela W1, ki znaša 1.400 kg, kar je le 4 kg več kot pri modelu P1. Ta učinkovitost teže v kombinaciji z inovativnim menjalnikom omogoča izdelavo hiperavtomobila, ki daje prednost zmogljivosti in okretnosti.
Edinstven prenos omogoča različne načine delovanja. Motor lahko na primer deluje v tretji prestavi, električni motor pa v drugi ali četrti. Podobno lahko motor deluje v peti prestavi, električni motor pa v osmi. Kadar je motor v parni prestavi, deluje v enakem razmerju kot električni motor. Po tej zmožnosti se W1 razlikuje od drugih hibridnih superšportnikov, kot je Lamborghini Revuelto, ki je sicer napreden, vendar ne ponuja hkratnih neodvisnih prestavnih razmerij.
Hibridni sistem modela W1 v bistvu predstavlja pomemben napredek v avtomobilski tehniki. Z omogočanjem delovanja motorja in elektromotorja v različnih prestavnih razmerjih je McLaren ustvaril hiperšportnika, ki obljublja izjemno zmogljivost in učinkovitost. Uradna cena sicer še ni bila objavljena, vendar je pričakovati, da bo precej višja od milijona evrov.
