16. avgusta 2025 bo na dražbi eden najbolj radikalnih primerkov Ferrarija F40: F40 LM GTC s številko šasije 95448. Na dražbi družbe RM Sotheby’s v okviru avtomobilskega tedna v Montereyju bi lahko iztržili do 9,5 milijona ameriških dolarjev.
Ko je bil julija 1987 predstavljen Ferrari F40, je postavil nove standarde na področju oblikovanja, tehnologije in zmogljivosti. Z motorjem V8 biturbo s 478 KM je bil F40 že v serijski različici vrhunski superšportni avtomobil. Vendar so se zaradi njegovih dirkaško usmerjenih sestavnih delov in zasnove hitro pojavila ugibanja o njegovem potencialu kot tekmovalnega avtomobila.
Odločilno spodbudo je dal Daniel Marin, direktor dolgoletnega francoskega uvoznika Ferrarija Charles Pozzi SA. Navdušen nad zamislijo o dirkalni različici je začel projekt nadaljnjega razvoja modela F40 za avtomobilski šport. Projekt je izvedel Giuliano Michelotto, čigar podjetje je že prej intenzivno sodelovalo pri vozilih, kot so Lancia Stratos (skupina 4), različne dirkalne različice Ferrarija 308, 288 GTO, GTO Evoluzione in 333 SP.
Samo 19 primerkov
Ferrari je uradno podprl projekt, zato je Michelotto izdelal 19 primerkov Ferrari F40 LM – ni naključje, da je kratica „LM“ pomenila predvideni cilj: Le Mans. Ker so predpisi IMSA in FIA omejevali zmanjšanje mase vozila, so se spremembe osredotočile na pogon. Motor je bil opremljen z večjimi vmesnimi hladilniki Behr, spremenjenimi odmičnimi gredmi, spremenjenim sistemom upravljanja motorja in višjim tlakom povečanja. Rezultat je bila moč 720 KM, kar je za 242 KM več v primerjavi s serijsko različico.
Poleg pogonskega sistema sta bili spremenjeni tudi podvozje in aerodinamika: Večje kolutne zavore Brembo, širša platišča z mehkejšimi dirkalnimi pnevmatikami in znižano podvozje so optimizirali vodljivost. Karoserija je dobila večji sprednji spojler, spremenjen pokrov motorja s povečanimi prezračevalnimi odprtinami, podvozje z Venturijevim učinkom in veliko, nastavljivo zadnje krilo. V notranjosti so bili uporabljeni dirkaški sedeži, šesttočkovni varnostni pasovi in zmanjšana instrumentna plošča.
Vzporedno z različico IMSA je bila izdelana druga različica za evropsko serijo FIA GT – tako imenovana specifikacija GTC. Ta različica je imela še močnejši motor z večjimi omejevalniki zraka, zaradi česar se je moč povečala na 760 KM – skoraj 300 KM več kot pri standardni različici. S tem je F40 LM GTC postal najzmogljivejša različica modela F40, celo zmogljivejša od poznejših različic GT ali GTE.
Številka šasije 95448
Glede na tovarniške dokumente, zgodovinska poročila podjetij Marcel Massini in Rosso Corsa Consulting ter certifikat Ferrari Classiche je šasija 95448 štirinajsti primerek, ki ga je izdelalo podjetje Michelotto – izdelan v specifikaciji GTC. Vozilo je opremljeno z drsnimi stranskimi stekli iz Lexana in pobarvano v klasični barvi Rosso Corsa. Sedeži so oblazinjeni s tkanino „Stoffa Vigogna“.
Po dokončanju decembra 1992 je bilo vozilo nekaj mesecev pozneje dostavljeno Walterju Hagmannu iz Sankt Moritza – znanemu zbiratelju Ferrarija, ki je imel v lasti tudi 275 GTB/4 in F50. Med zasebnim testiranjem v Mugellu maja 1993 je Hagmann doživel manjšo nesrečo, nakar je Michelotto popravil poškodbe na zadku. Avtomobil je bil že julija 1993 predstavljen v švicarski reviji Auto Illustrierte.
Oktobra 1993 se je avtomobil udeležil srečanja Ferrari Club Italia v Mugellu. Sledili so nadaljnji nastopi, med drugim na sejmu Motor Classic Show v Zürichu februarja 1998. Leta 2002 je Hagmann avtomobil prodal švicarskemu navdušencu, pozneje pa ga je odkupil in leta 2007 prodal finančnemu strokovnjaku iz Münchna, ki je delal za Ferrari Financial Services. Z vozilom F40 se je udeležil številnih tekmovanj Shell Ferrari/Maserati Historic Challenge, med drugim v Monzi, Le Vigeantu, Brnu in Valencii.
Aprila 2009 je avtomobil prejel certifikat Ferrari Classiche, ki potrjuje ujemanje številk motorja, menjalnika in karoserije. Čeprav ustrezna „rdeča knjiga“ ne obstaja več, so na voljo digitalne strani certifikata. Edino odstopanje: originalna platišča so bila zamenjana z večjimi, a ožjimi magnezijevimi platišči OZ – ta so še vedno nameščena. Po certificiranju je bilo vozilo pri Michelottu deležno nadaljnjih posodobitev motorja.
Leta 2014 so model F40 ponovno pripeljali v Michelotto: prenovili so motor in menjalnik, opravili manjše karoserijske popravke in obnovili lak v barvi Rosso Corsa. Leta 2015 je avtomobil odšel k vlagatelju v Las Vegas, ki ga je hranil pet let. Nato je vozilo prevzel nemški trgovec, ki ga je pozneje predal zbiratelju iz Avstrije.
Vrnitev v središče pozornosti
Leta 2025 je bilo vozilo prikazano na prireditvi Concours ModaMiami v hotelu Biltmore v Coral Gables na Floridi. Tam je zmagalo v razredu „Ferrari: Passion and Performance Collection“. V pripravah na sedanjo prodajo je bilo vozilo F40 LM temeljito servisirano pri podjetju Rosso Corsa Inc. na Floridi. Med drugim so bili zamenjani mešički za gorivo, zobniški in pomožni jermeni, vžigalne sveče, filter za gorivo in akumulator. Pnevmatike so bile zamenjane z novimi Michelin Pilot Sport GT S7M slicks. Dokumentirano delo je skupaj znašalo več kot 67.000 ameriških dolarjev.
Ta primerek je eden od le 19 modelov F40 LM, ki so jih kdajkoli izdelali s specifikacijami GTC, in predstavlja tehnično najbolj brezkompromisno različico modela F40. S preverljivo zgodovino, obsežno dokumentacijo in številnimi podrobnostmi o motošportu ponuja svojemu naslednjemu lastniku spektakularen nastop na prireditvah concours ali pa čisti užitek v vožnji na dirkališču – pravi volk v volčji koži.
