Testarossa. Pri Ferrariju se to ime nanaša na rdeče obarvane glave valjev nekaterih motorjev. Prvič so ga uporabili v petdesetih letih prejšnjega stoletja, med drugim pri modelu 250 Testa Rossa, ki je bil uspešen športni avtomobil na vzdržljivostnih dirkah.
V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je Ferrari ponovno prevzel ime za cestni model Testarossa (1984-1996), ki je s svojim dvanajst-valjnim motorjem srednjega razreda in značilnim širokim zadkom postal oblikovalska ikona. Zdaj se Testarossa vrača: novi Ferrari 849 Testarossa za vrh modelne palete – tudi kot Spider – in s 1.050 KM. Nasledil bo model SF90 Stradale. In vidimo: Ferrari za svoje nove modele ne potrebuje sejem mobilnosti IAA.
Ferrari 849 Testarossa
849 Testarossa združuje motor V8 z dvema turbinama in močjo 830 KM, najnovejšo stopnjo razširitve družine F154, s tremi elektromotorji (dva na sprednji osi, eden na zadnji). Ti izvirajo neposredno iz formule 1 in zagotavljajo dodatnih 220 KM. Skupaj to pomeni sistemsko moč 1.050 KM.
Avtomobil pospeši od 0 do 100 km/h v 2,3 sekunde in doseže največjo hitrost 330 km/h. Na Ferrarijevem domačem dirkališču Fiorano se ura ustavi po 1:17.500 minutah (Spider: 1:18.100). Električni pogon na vsa kolesa z vektoriranjem navora je zasnovan tako, da je avtomobil v ovinkih izjemno natančen.
Testarossa lahko prevozi do 25 kilometrov izključno na električni pogon, pri čemer ima pogon samo na sprednji kolesi. Posebej izboljšana je bila akustika motorja. Motor V8, ki je bil impresiven že pri predhodniku, zdaj zveni bolj polno v vseh območjih vrtljajev – najvišjo vrednost doseže pri 8.300 vrtljajih na minuto na omejevalniku.
Ferrari 849 Testarossa Assetto Fiorano
Oblika je izposojena iz Ferrarijevih ikon 512 S, 512 M in FXX-K. Linije so napete in uravnotežene, sprednji del spominja na 12Cilindri, „dvojni rep“ pa na športne prototipe iz 70. let prejšnjega stoletja.
Aktivni spojler se v manj kot sekundi preklopi iz minimalnega v maksimalni položaj in skupaj z ostalo aerodinamiko ustvari 415 kg pritiska pri hitrosti 250 km/h, kar je 25 kg več kot pri modelu SF90. Hkrati je hlajenje izboljšano za 15 odstotkov. Nova 20-palčna kovana platišča usmerjajo vroč zrak stran od kolesnih lokov.
Na vozilu je tudi sistem FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator). Ta ustvari „digitalnega dvojčka“ vozila, ki v realnem času zelo natančno simulira vozno vedenje in tako omogoča optimalno upravljanje. To podpirata sistema Brake-by-Wire in ABS Evo.
Notranjost združuje minimalizem in tehnično dovršenost. Med novostmi sta volan s fizičnimi upravljalnimi elementi in posodobljen vmesnik HMI. Vgrajeni so Apple CarPlay, Android Auto, MyFerrari Connect in brezžično polnjenje.
Ferrari 849 Testarossa Spider
Trda streha modela 849 Testarossa Spider se pri hitrosti do 45 km/h odpre in zapre v 14 sekundah. Čeprav tehta približno 90 kg več, doseže enake zmogljivosti kot Berlinetta: 2,3 sekunde od 0 do 100 km/h, 330 km/h najvišje hitrosti, 1:18.100 minute v Fioranu. To pomeni, da bo Spider verjetno najbolj iskana različica.
Teža znaša 1.570 kg (Spider: 1.660 kg) v konfiguraciji Fiorano. S tem se prihrani 30 kg, pridobijo se posebni aerodinamični deli, Testarossa pa je še bolj osredotočena na dirkališče. Ferrari 849 Testarossa je mogoče naročiti takoj. Dobava modela Berlinetta se bo začela v prvi polovici leta 2026, Spider pa bo sledil v drugi polovici leta.
