Lamborghini pod zaščitnim okriljem Audija zagotovo ni več tako divji, kot je bil v času modela Countach, vendar je to verjetno bolje.
Res ne moremo reči, da je takrat poslovanje cvetelo. Zdi se, da je proizvajalec športnih avtomobilov vsakih štirinajst dni zamenjal lastnika. Najnižja točka je bila konec leta 1978, ko je moralo podjetje razglasiti stečaj. Prelomnica je bila leta 1998, ko je skupina Volkswagen končno ukrotila divjega bika.
Lamborghini je z rekordnimi 10.687 dobavljenimi vozili v letu 2024 močnejši kot kdaj koli prej. Zdrava bilanca stanja v zadnjih letih je podjetju dala prostor za eksperimentiranje z nišnimi modeli, kot je Huracán Sterrato. Naslednik modela na osnovi Temeraria je tako rekoč potrjen, obstaja pa tudi potencial za še več posebnih projektov.
Lamborghinijev vodja prodaje in trženja Federico Foschini je za Autocar povedal, da znamka načrtuje še bolj nore modele. Namignil je na pikantne izpeljanke modela Revuelto, morda tudi na terensko različico po vzoru modela Sterrato. Urus je že dobil terensko (dirkalno) različico v obliki robustnega modela ST-X, čeprav ta ni bil nikoli serijsko izdelan. Med tremi trenutnimi Lamborghinijevimi modeli je Urus najbolj logičen kandidat za posebno izdajo, ki se lahko odpravi kamor koli.
Foschini je opozoril, da je povpraševanje po divjih projektih, kot je Sterrato, očitno, zato želi Lamborghini graditi na uspehu te rastoče niše. Znamka je motivirana, da razvija ideje, ki presegajo običajne cestno usmerjene superavtomobile: „Vedno iščemo nore stvari v vseh dimenzijah.“
Lamborghini ne izključuje možnosti, da bi poleg visokonogega eksota izdelal tudi Temerario s pogonom na zadnji kolesi. To se ne sliši senzacionalno, saj sta na voljo tudi različici s pogonom na zadnji kolesi njegovih predhodnikov, modelov Gallardo in Huracán. Težava v tem primeru bo najverjetneje ogromna moč Temeraria (920 KM). Tudi če odmislimo električne motorje, je to še vedno 800 KM iz 4,0-litrskega biturbo motorja V8.
Iz večjega modela Revuelto je že nastala pregrešno draga hardcore različica, imenovana Fenomeno. Ta velja za najhitrejše in najmočnejše serijsko vozilo znamke do zdaj. Kot pravi Foschini, pri razvoju izpeljank obstoječih modelov „ni omejitev“.
Medtem bo najbolje prodajani Urus vendarle ostal pri motorju z notranjim izgorevanjem. Lamborghini je pred kratkim potrdil, da bo druga generacija zmogljivega SUV-ja opremljena tudi s priključnim hibridnim pogonom. Sprva je bilo načrtovano, da bo izključno električni. Tudi štirisedežni Lanzador, ki je bil prvotno napovedan kot povsem električni model, se bo zdaj vse bolj verjetno pojavil kot PHEV. In to šele leta 2029, torej leto pozneje, kot je bilo prvotno načrtovano.
