Mercedes je leta 1999 pridobil večinski delež v podjetju AMG, šest let kasneje pa je blagovna znamka postala del koncerna. Podjetje pa je obstajalo že od leta 1967: Hans Werner Aufrecht in Erhard Melcher sta se takrat v bližini Stuttgarta osamosvojila.
Oba inženirja, ki sta prej delala na dirkalnem motorju 300 SE, sta zapustila Mercedes in ustanovila (globoko vdihnite): Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren (Inženirski biro Aufrecht Melcher Großaspach, konstrukcija in razvoj dirkalnih motorjev).
Kot pri vsaki veliki avtomobilski zgodbi, tudi korenine AMG segajo v motorni šport. Prvi večji uspeh je sledil le štiri leta kasneje: AMG Mercedes 300 SEL 6.8 je na 24-urni dirki v Spa leta 1971 zmagal ne le v svoji razred, ampak je kljub svoji masi zasedel tudi drugo mesto v skupnem seštevku. Več kot pol stoletja kasneje se je super limuzina s imenom „Rote Sau“ (rdeča svinja) vrnila – čeprav le virtualno. Nekdanji vodja oblikovanja pri Mercedesu je izkopal doslej skrivno, modernizirano interpretacijo V8-monstruma.
Gorden Wagener, ki je konec prejšnjega meseca po 29 letih zapustil Mercedes, svojo vizijo sodobne „Rote Sau“ predstavlja v seriji fotografij na Instagramu. V skladu z aktualnimi modeli si ni mogel pomagati, da ne bi žarometov opremil s trikotnimi zvezdami. LED-obroči nadomeščajo dodatne žaromete dirkalnega avtomobila, medtem ko so pet-kraki kolesi poklon originalu.
Pomembno: Pravi „Rote Sau“ danes ne obstaja več. Dirkaški avtomobil, zgrajen na poškodovani W109 S-razredni limuzini, z ogromnim 6,8-litrskim motorjem in močjo 428 KM (dovolj za 265 km/h), je kasneje prevzel Matra – že davno izginuli francoski industrijski koncern –, ki je avtomobil uporabljal za testiranje letalskih podvozij.
To je bilo povsem logično: običajni 300 SEL 6.3 je bil takrat najhitrejši nemški serijski avtomobil in eden najhitrejših štirivratnih avtomobilov na svetu. Kot je bilo pričakovati, je bil avtomobil v svojem drugem življenju kot testni nosilec za letalske pnevmatike na koncu uničen.
Mercedes je kasneje dobil v roke originalne načrte in v sredini 2000-ih let zgradil repliko, ki je bila povsem enaka originalu. Približno dve desetletji kasneje Gorden Wagener v svoji knjigi „Iconic Design“ (naslov nakazuje skromnost) ponovno oživlja duha „Rote Sau“ – knjiga vsebuje tudi doslej neobjavljene slike njegovega dela. 540 ročno podpisanih izvodov po ceni 75 evrov je izšlo pri založbi Delius Klasing.
Oživitev avtomobila, ki je položil temelje za AMG, ni lahka naloga – vendar se je Gorden Wagener odločil, da bo to ikonično vozilo na novo interpretiral za 21. stoletje. Čeprav serijske različice nikoli ne bo, bo ta »kaj bi bilo, če« igra domišljije verjetno dobro sprejeta med oboževalci AMG: prikazuje, kako bi lahko izgledala nova »Rote Sau« več kot pol stoletja po legendarni predstavitvi v Spa-Francorchamps.
Wagener je v zadnjih dveh desetletjih pomembno zaznamoval oblikovalski jezik Mercedesa in si s tem prislužil pravico, da se vrne k eni od najzgodnejših ikon AMG. Vrnitev k tej značilni maski se kaže: lanskoletni koncept Vision Iconic je že dal vpogled v nov oblikovalski jezik, ki se zavestno navezuje na preteklost.
