To igro poznamo že kar nekaj časa. Kdor v Maranello prinese dovolj denarja, dobi praktično vse, kar si želi – tudi avtomobil, ki je edinstven. In tu ne govorimo le o posebni barvi laka. Najnovejši rezultat takšnega prizadevanja je zdaj v Teksasu, natančneje na dirkališču Circuit of the Americas (COTA), stopil v središče pozornosti: Pozdravite Ferrari HC25.
Je najnovejši član programa »Special Projects« in v določenem smislu zaznamuje konec ene dobe. Medtem ko je znamka z modeli, kot sta 296 ali F80, že zdavnaj stopila na nove, elektrificirane poti, model HC25 ponovno oživlja klasično zasnovo z V8-motorjem v sredini brez kakršne koli električne podpore.
Kdor pogleda pod značilno karoserijo, odkrije preizkušeno arhitekturo modela F8 Spider. To pomeni: 3,9-litrski V8-biturbo z 720 KM, ki svojo moč prenaša na asfalt izključno prek zadnjih koles. A medtem ko je F8 Spider znan po svojih bolj organskih, skoraj mehkih linijah, HC25 ubira precej bolj tehnično usmerjeno pot. Že tu je mogoče prepoznati oblikovalski jezik, ki sta ga Flavio Manzoni in njegova ekipa nazadnje uveljavila pri paradnem modelu F80 – ostro izrisane robove dopolnjujejo mišičasta koloteka.
Največja razlika v primerjavi z običajnim modelom F8 Spider je v vizualni razdelitvi karoserije. HC25 deluje, kot da je sestavljen iz dveh ločenih delov, ki ju povezuje okrogla, sijoče črna letev. Ta letev ni le okras, temveč spretno vključuje zračne vhode in odvod toplote za osem-valjni motor. Dodatna posebnost so kljuke vrat, vgrajene v masivne aluminijaste lopatice – rešitev, ki v primerjavi s tem F8 Spider deluje skorajda preveč običajno.
Tudi pri svetlobni signaturi Ferrari utira nove poti. Žarometi uporabljajo module, ki jih doslej še noben drug model ni imel, dnevne luči pa tvorijo obliko bumeranga na sprednjih robovih blatnikov. Ta edinstveni avtomobil je lakiran v barvi »Moonlight Grey«, mat odtenku, ki je v ostrem kontrastu z rumenimi zavornimi čeljustmi in enobarvnimi poudarki v notranjosti. Tam prevladuje siva visokotehnološka tkanina, ki poudarja funkcionalnost.
HC25 se pridružuje že precej obsežnemu seznamu edinstvenih modelov iz nedavne preteklosti. Spomnimo se modela SP8 iz leta 2023, ki prav tako temelji na modelu F8 Spider, a se mora popolnoma odpovedati strehi. Ali pa modela SP51, roadsterja na osnovi modela 812 GTS, ki slavi tradicijo športnih avtomobilov z motorjem V12 spredaj. Tudi KC23, ki temelji na dirkalnem avtomobilu 488 GT3 Evo, je pokazal, kako daleč gre Ferrari za svoje najbolj zveste stranke.
HC25 se od svojih predhodnikov razlikuje po vlogi »mostu«. Prevzel je mehaniko zadnjega čistega V8 Spiderja in jo oblekla v novo podobo, ki vizualno že nakazuje prihodnost blagovne znamke. Za tega imenovanega stranko je pot od prve skice do predstavitve v Austinu trajala približno dve leti.
