ID. Buzz je v svojem relativno kratkem življenju že bil marsikaj: oblikovalski navdih, družinski prevoznik, električni avtomobil z videzom Bullija. Zdaj se mu pridružuje še ena disciplina, ki pri Volkswagnu tradicionalno hitro zavije v smeri blazin, kuhalnika in hladilne skrinjice. Novi paket »Dobro noč« iz tega električnega avtobusa sicer še ne naredi »California«, vendar pa vsaj uporabnega majhnega avtodoma za spontane nočitve.
Zanimivo je, da se VW sploh ne loteva velikega projekta na področju kampiranja, ampak se zavestno odloča za majhno rešitev, primerno za vsakdanjo rabo. Pri modelu T7 Multivan s paketom »Gute-Nacht« je prav to dobro delovalo: ne gre za polovični California, ampak za pametno zasnovan avtobus za vse, ki v vsakdanjem življenju ne želijo voziti avtodoma.
ID. Buzz je v svojem relativno kratkem življenju že bil marsikaj: oblikovalski navdih, družinski prevoznik, električni avtomobil z videzom Bullija. Zdaj se mu pridružuje še ena disciplina, ki pri Volkswagnu tradicionalno hitro zavije v smeri blazin, kuhalnika in hladilne skrinjice. Novi paket »Dobro noč« iz tega električnega avtobusa sicer še ne naredi »California«, vendar pa vsaj uporabnega majhnega avtodoma za spontane nočitve.
Zanimivo je, da se VW sploh ne poskuša lotiti velikega projekta na področju kampiranja, ampak se zavestno odloča za majhno rešitev, primerno za vsakdanjo rabo. Pri modelu T7 Multivan s paketom »Gute-Nacht« je prav to dobro delovalo: ne gre za polovični California, ampak za pametno zasnovan avtobus za vse, ki v vsakdanjem življenju ne želijo voziti avtodoma. To je koncept naredilo privlačnega, saj Multivana ni umetno spremenilo v avtodom, ampak je njegove prednosti preprosto smiselno nadgradilo v smeri prenočevanja.
Paket vključuje posteljni okvir, natančno prilegajočo zložljivo vzmetnico v velikosti 2,0 × 1,2 metra, komplet za zatemnitve oken, prezračevalne rešetke za sprednja stranska okna ter mizo in dva stola. Na prvi pogled se to sliši kot seznam dodatkov, vendar v celoti predstavlja ravno tisto rešitev, ki prepreči, da bi se spontane nočitve spremenile v delavnico za izdelovanje.
Pravi trik se skriva v programski opremi. VW za model ID. Buzz uvaja nov način »nočitev«, ki lahko v notranjosti vozila ohranja želeno temperaturo do 48 ur. Zlasti pri avtodomih ni le vzmetnica tista, ki odloča o tem, kako bo potekala noč, ampak tudi to, ali se zjutraj izstopiš spočit ali rahlo prehlajen. Hkrati so omejene svetlobne in udobnostne funkcije, da avtodom ponoči ne deluje, kot da bi še vedno stal v razstavnem salonu.
Poleg tega je na voljo nova funkcija »Vehicle-to-Load«, pri kateri ID. Buzz prek adapterja zagotavlja trajno moč do 2.000 vatov pri 230 voltih, kar omogoča delovanje gospodinjskih aparatov ali polnjenje električnega kolesa. V praksi to pomeni: hladilna torba deluje, kavni aparat prav tako, prav tako pa tudi polnilnik za kolo. Kar zadeva ceno, VW ostaja v okviru, ki v vsakdanjem življenju v avtodomu ni preveč obremenjujoč. Paket »Gute Nacht« je na voljo za osebne avtomobilske različice modela ID. in stane 2.600 evrov. Na voljo je za model ID. Buzz z obema medosnima razdaljama in vsemi konfiguracijami sedežev.
ID. Buzz tako sledi trendu, ki ga trenutno vse pogosteje opažamo: manjši avtodom, bolj modularna rešitev za vsakdanje življenje in kratke izlete medtem. Nadgradnja VanTrack za Kia PV5 gre v podobno smer – le da ima zadnji modul, mobilno kuhinjo in osnovno ceno okoli 10.000 evrov.
Ventje in Tonke sta s kompaktnim električnim avtodomom na osnovi modela ID. Buzz naredila še korak naprej, vendar je ta rešitev tudi precej bolj zahtevna. ID. Buzz s paketom »Gute Nacht« pa ne bo nadomestil modela California, temveč bo dobil ustrezno nadgradnjo za kampiranje. Tako ostaja v prvi vrsti avtobus za vsakdanjo rabo, ponoči pa lahko služi tudi kot avtodom.
