Švedski Koenigsegg je ponovno udaril z novim sanjskim hiperšportnikom, katerega bo večina med izmed nas videla le na plakatih.
Nosi ime CCGT1 in je bil razvit kot poklon nesojenemu dirkalniku CCGT iz začetka tisočletja, tehnično pa temelji na modelu CC850. Originalni CCGT je bil 1000 kilogramov težak dirkalni stroj z atmosferskim motorjem V8 in 600 kilogrami potiska k tlom, a so mu sanje o dirkanju preprečile nenadne spremembe pravil FIA. Zdaj njegov duh živi naprej v cestno legalnem megavtomobilu, ki je bil na avtomobilskem tednu v Montereyu razprodan v vsega nekaj urah – vseh 70 primerkov je že našlo svoje kupce.
Čeprav si osnovo deli z modelom CC850, gre pri CCGT1 za precej bolj divjo zver z močno predelano karoserijo. Švedi so ohranili le vrata in snemljivo streho, vse ostale panele pa so izdelali iz novega materiala “Ghost Fibre” – mešanice aramida in belih karbonskih vlaken, ki zagotavlja izjemno trdnost in izboljšano zvočno izolacijo ob nižji teži. Aerodinamika je brutalna in vključuje masiven aktivni zadnji spojler, navdihnjen pri originalnem dirkalniku, ki lahko prilagaja kot za kar 30 stopinj in s tem prehaja iz konfiguracije z nizkim zračnim uporom v zračno zavoro ali pa v način za visoko potisno silo. Skupaj z velikim sprednjim podaljškom odbijača in povsem ravnim dnom hiperšportnik pri hitrosti 250 km/h ustvari neverjetnih 800 kilogramov potiska k tlom.
Srce te pošasti je za cestno uporabo homologiran osemvaljnik z dvema turbinama. Na navaden bencin proizvede 1280 konjskih moči, če v rezervoar natočite etanol E85, pa številka poskoči na norih 1600 konjskih moči. Hladilni sistem je za potrebe zahtevne vožnje po stezi okrepljen z dodatno režo na strehi, za prenos pa skrbi povsem nov devetstopenjski menjalnik Koenigsegg Sequential Shift (KSS). Ta omogoča bliskovito hitro prestavljanje s prekinitvijo vžiga in brez uporabe sklopke – to voznik potrebuje le še za speljevanje. Za največje puriste, ki prisegajo na klasiko, je še vedno na voljo tudi presenetljivi šeststopenjski ročni menjalnik z odprto kuliso in stopalko za sklopko (ESS) iz modela CC850.
Da bi CCGT1 na dirkališču resnično zablestel, Koenigsegg prvič v svoji zgodovini ponuja uradno odobren dirkaški paket (Track Package). Z njim se avtomobil spremeni v pravo dirkalno specialko, saj vključuje karbonsko varnostno kletko, dirkaške sedeže, šesttočkovne pasove, sistem za gašenje požara, prilagojeno vzmetenje in zavore ter celo dirkaške pnevmatike (slicks) in vgrajene pnevmatske dvigalke (air jacks). S to opremo CCGT1 skorajda povsem izbriše mejo med cesto in stezo, pri Koenigseggu pa ponosno obljubljajo, da je to njihov najhitrejši avtomobil na dirkališču doslej.
