Na avtomobilskem tednu v Montereyu je McLaren predstavil nov superšportni koncept, ki prinaša nekaj, česar britanska znamka ni ponudila že več kot tri desetletja: pravi ročni menjalnik.
Novinec z nekoliko okornim imenom McL 6GT črpa navdih iz nedokončanega projekta cestnega avtomobila M6GT, ki si ga je zamislil že sam ustanovitelj znamke Bruce McLaren. Čeprav original nikoli ni doživel serijske proizvodnje, pri McLarnu obljubljajo, da bo ta moderni koncept do leta 2028 postal serijski avtomobil. V nasprotju z večino sodobnih superšportnikov pa pretikanja prestav ne bo prepustil zgolj računalniku.
V osrčju modela McL 6GT je namreč ročni menjalnik, ki moč pošilja na zadnji kolesni par, s čimer je to prvi McLaren s tovrstno zasnovo po legendarnem modelu F1 iz leta 1992. Čeprav proizvajalec še ni razkril vseh tehničnih podrobnosti pogonskega sklopa, so potrdili, da koncept poganja motor z notranjim zgorevanjem v konfiguraciji V8, ki je vpet v lahko školjko iz ogljikovih vlaken, iz katerih je izdelana tudi celotna karoserija. Oblikovno se novinec močno naslanja na originalni M6GT in ohranja njegovo nizko ter široko silhueto, dolgo streho in prepoznaven prisekan zadek v slogu “Kammback”. Vse to je seveda zavito v moderno interpretacijo, kjer izstopajo predvsem zadnje luči, vključene v oblikovalski element “Racing Loop”.
Kabina je neposredno integrirana v karoserijo, streha pa se elegantno preliva v zadnji pokrov motorja. Avtomobil skriva tudi polno posrečenih zgodovinskih detajlov; originalna registrska tablica Brucea McLarna je subtilno vdelana kot grafika, v motornem prostoru pa najdemo njegov podpis. Legendarni logotip “Speedy Kiwi”, eden prvih zaščitnih znakov znamke, krasi pokrov rezervoarja za gorivo. Tudi notranjost sledi enaki filozofiji in meša sodobne digitalne merilnike s taktilnimi kontrolami, stikali iz rebrastega aluminija ter izpostavljeno ročico menjalnika – na kateri prav tako najdemo motiv kivija –, ki vozniku zagotavlja pristen mehanski občutek.
Pri McLarnu izpostavljajo, da želijo z modelom McL 6GT poudariti pogosto pozabljeno umetnost mehanske vožnje. To v praksi pomeni pristen hidravlični volanski mehanizem namesto izključno elektronskega, fizična stikala in seveda klasični ročni menjalnik. Kljub vsemu je trenutni avtomobil zgolj predogled produkcijske različice, ki prihaja leta 2028 in bo v prodajni paleti uvrščena nad trenutno ponudbo športnih in superšportnih modelov. Čeprav pri proizvajalcu uradne cene za zdaj niso izdali, lahko glede na napovedi pričakujemo znesek, ki bo presegel mejo približno 864.000 evrov.
