iCAUR V27 bo pri mnogih verjetno takoj zbujal spomine na Land Rover Defender. Ta robat terenski avtomobil z rezervnim kolesom na zadku se vizualno nedvomno zgleduje po britanskem vzoru. Pod karoserijo pa se skriva pogonska tehnologija, ki trenutno pridobiva na pomenu predvsem na Kitajskem. Model V27 temelji na serijskem hibridnem pogonu in bo sprva na voljo izključno v Avstriji.
Medtem ko na evropskem trgu prevladujejo baterijska električna vozila in klasični priključni hibridi, serijski hibridi v Kitajski trenutno doživljajo pravi razcvet. Proizvajalci, kot sta Li Auto in Aito, so ta koncept uveljavili, zdaj pa tudi Leapmotor na evropski trg uvaja ustrezne modele. Ideja, ki stoji za tem, je preprosta: avtomobil vedno vozi na električni pogon, potrebno električno energijo pa po potrebi proizvaja majhen notranji izgorevalni motor na vozilu.
Prav to načelo uporablja tudi iCAUR V27. Kolesa poganjajo izključno elektromotorji. 1,5-litrski turbobenzinski motor deluje zgolj kot generator in polni akumulator. Mehanske povezave s kolesi ali klasičnega menjalnika ni. iCAUR ta koncept imenuje »Ultra EV«.
Prednost je v tem, da se vozilo vozi kot električni avtomobil, medtem ko lahko motor z notranjim zgorevanjem deluje v čim bolj učinkovitem območju obremenitve. Namesto da bi se moral nenehno odzivati na ukaze plina, preprosto proizvaja električno energijo. To naj bi zmanjšalo tako porabo kot tudi hrup in emisije. Po podatkih iCAUR-ja ostaja občutek pri vožnji nespremenjen ne glede na stanje napolnjenosti akumulatorja.
V različici s pogonom na vsa kolesa dva elektromotorja skupaj razvijeta moč 335 kW (455 KM) in zagotavljata navor 505 Nm. Po navedbah proizvajalca V27 pospeši do 100 v 5,9 sekunde. Notranje nosi ta motor z imenom »Golden REEV« in se uporablja v vseh različicah modela V27. Oblika se očitno zgleduje po Land Roverju Defenderju, ki na Kitajskem očitno »navdihuje« številne oblikovalce.
Večja baterija je proizvajalca CATL, uporablja LFP-celice in ima zmogljivost 34,31 kWh. Po navedbah proizvajalca baterijo ščiti ohišje s stopnjo zaščite IP68, ki naj bi uspešno prestalo tudi 48-urni preskus v globini enega metra pod vodo. iCAUR navaja, da je največja globina prevoza vozila 600 milimetrov. Zanimiva je tudi dvosmerna oskrba z električno energijo z močjo do 6 kW. Če stanje napolnjenosti pade pod 20 odstotkov, se generator samodejno zažene in nadaljuje z dobavo energije.
Model V27 predstavlja uvod v uvedbo znamke iCAUR na avstrijski trg, kasneje pa tudi na švicarski. Sledila bosta model V25, ki je prav tako zasnovan kot serijski hibrid, ter povsem električni model V23. Uvoznik Colmobil namerava cene in opremo razkriti kasneje. Po našem izrecnem poizvedovanju uvedba na nemškem trgu trenutno ni načrtovana.
Glede na njegov prepoznaven videz modela Defender in pogonsko tehnologijo, ki v Kitajski trenutno močno pridobiva na priljubljenosti, bo ta terenski avtomobil verjetno pritegnil pozornost tudi drugod v Evropi.
