Opel Tigra je v sredini 90-ih let veljal za precej priljubljen, kompakten kupé, zasnovan na podlagi majhnega avtomobila Corsa. Simpatično zaobljen, znan po oglasu s plavalno zvezdnico Franzisko van Almsick. In, no, v glavnem avto za ženske. S 106 KM je dosežena zgornja meja, več moči v prvem modelu Tigra nikoli ni bilo.
Vendar so inženirji skrivaj delali na zelo vročem projektu. Leta 1996 je majhna ekipa pod vodstvom Opelovega razvijalca motorjev Fritza Indre ustvarila spektakularen unikat, ki je popolnoma prevrnil neškodljivo podobo osnovnega vozila: Opel Tigra V6. Ta izjemen avtomobil je služil kot vozeči predstavnik zmogljivosti, da bi na impresiven način dokazal neverjetno kompaktnost na novo razvitega šestvaljnika.
Namesto običajnega štirivaljnega vrstnega motorja v središču tega edinstvenega vozila deluje zmogljiv V6-motor v sredinski postavitvi. Ta 24-voltni motor ima delovno prostornino natanko 2.962 kubičnih centimetrov in razvija impresivnih 211 KM (155 kW). Ali se vam kot ljubitelju znamke Opel zdi znan? Prav, ta šestvaljnik poganja vrhunski model MV6 serije Omega B.
Z največjim navorom 270 Nm pogonski sklop pospeši lahkotni kupé do največje hitrosti 245 km/h. Motor je v modelu Tigra V6 vgrajen nekoliko prečno, neposredno za sprednjima sedežema. Prenos moči poteka prek šeststopenjskega ročnega menjalnika izključno na zadnja kolesa, kar bistveno spremeni vozne lastnosti v primerjavi s serijskim modelom s pogonom na sprednja kolesa.
Da bi to izjemno moč prenesli na cesto, inženirji izvajajo obsežne tehnične prilagoditve. Medtem ko sprednja os v veliki meri ustreza serijski izvedbi standardnega modela Tigra, je na zadnji osi uporabljena modificirana konstrukcija. Za to razvojna ekipa uporablja sprednjo os iz avtomobila srednjega razreda Vectra B, ki je zavrt za 180 stopinj. S premestitvijo motorja v notranjost vozila se pod sprednjim pokrovom sprosti nov prostor. V nekdanjem motornem prostoru se zdaj nahaja rezervoar za gorivo. Že ta okoliščina, ki ravno ne prispeva k varnosti, preprečuje serijsko proizvodnjo.
Tudi vizualno ta edinstveni avtomobil poudarja svojo izjemno moč. Izjemno široko razširjena kolesna območja, agresivno oblikovani spojlerji ter izraziti stranski zračni vodi so plod zahtevnega ročnega dela in karoseriji dajejo videz, značilen za dirkalne avtomobile.
Pravi razlog za ta izjemen projekt leži v proizvodnji motorjev v Rüsselsheimu. V začetku 90. let prejšnjega stoletja je Opel razvil motor V6, ki je bil precej kompaktnejši od primerljivih motorjev konkurence. Ta motor naj ne bi bil namenjen le modelom z zadnjim pogonom, temveč naj bi ga bilo mogoče enako brez težav vgraditi tudi v vozila s prednjim pogonom.
Ključna značilnost tega motorja je izjemno majhen kot nagiba, ki znaša le 54 stopinj, namesto običajnih 60 stopinj v tej panogi. Da bi iz prve roke prikazali ozke dimenzije te konstrukcije, je nastala ideja, da bi motor eksperimentalno vgradili v takrat najmanjši model iz Opelove ponudbe.
Sprva so obstajale precej resne razmišljanja o serijski proizvodnji tega strupenega majhnega avtomobila. Med dejanskim predelovanjem pa se je hitro izkazalo, da so potrebni posegi v celotno strukturo vozila izjemno obsežni.
Zaradi poslovnih razlogov je Opel projekt ustavil po izdelavi enega samega, popolnoma voznega prototipa. Odgovorni so namesto tega dali prednost razvoju modela Opel Speedster, zaradi česar je Tigra V6 kot fascinanten unikat vstopil v zgodovino avtomobilizma.
