V okviru dirkaškega konca tedna VN Belgije v Spaju smo doživeli tri okvare motorjev ekip Mercedes in Ferrari. Od šestih izboljšanih verzij, ki so bile uporabljene v Belgiji, so kar tri spustile svojo dušo. Dvakrat je bil to motor Mercedesa in sicer pri Perezu (Racing Point) in Kubici (Williams), enkrat pa pri Ferrariju (Giovinazzi, Alfa Romeo).
Tojoharu Tanabe, tehnični direktor Honde pri Formuli 1, je bil nad temi odstopi konkurentov zelo presenečen. “Njihova zanesljivost se je v preteklosti in tudi letos pokazala v izjemni luči. Na sezono lahko uporabimo le tri motorje, tako da moramo z vsakim prevoziti več kot 5.000 kilometrov.” Japonec poudari, da sta oba proizvajalca zelo izkušena v tem, da svoje motorje podrobno preizkušata na testni mizi. “Nova specifikacija je v tovarni zagotovo prestala test zanesljivosti. Potem pa pride motor na stezo in nastopijo težave. To je vprašljivo in zelo presenetljivo,” tako Tanabe za kolege iz Motorsport-Total.com. Pri tem pa Japonec nadzor kvalitete pri tekmecih zelo visoko ceni. “Že lep čas opremljata s svojimi motorji dve ali tri ekipe in zaradi tega dobro vesta, kako se nadzira kvaliteta.“
Pri Hondi ni delitve med tovarniško ekipo in partnerji. Čeprav je Red Bull de facto njihov glavni akter, pa Honda enakovredno obravnava tako prvo ekipo kot tudi njihov satelit Toro Rosso, zaradi česar sta v Belgiji obe ekipi dobile specifikacijo 4 novega motorja. V nasprotju od njih, pa je Ferrari, tradicionalno, nove motorje najprej dobavil svojim partnerjem, ekipam Haas in Alfa Romeo, preden jih bodo pozneje tudi sami uporabili. Tanabe ve, da ima to določene prednosti. “S partnerskimi ekipami lahko preizkusijo, kako se nova specifikacija obnaša na stezi. To je ena izmed idej, da koristiš partnerske ekipe. Ferrari ima izjemno kalibracijo. Dobro vedo, kako lahko učinkovito uporabiš motor na stezi, da takoj pokaže svojo zmogljivost.”
