Daniel Ricciardo je zaradi kršitve tehničnega pravilnika izgubil svoje osmo startno mesto VN Singapurja. To so po polnoči – po lokalnem času – oznanili varuhi pravil FIA. Šele ob 1:10 uri zjutraj (oziroma ponoči), so morali predstavniki ekipe Renault na zagovor h komisarjem dirke. Tehnični šef Alan Permane, šef motorjev Remi Taffin in še en predstavnik ekipe iz področja pogonskih enot, so se s podatki odpravili do pisarne vodstva dirke. Kmalu zatem je bila oznanjena tudi razsodba.
Razlog, da se je uvedla preiskava zoper Daniela Ricciarda in ekipo Renault, je bil kršitev člena 5.2.2 tehničnega pravilnika Formule 1. Iz tako imenovane enote MGU-K, ki toploto iz zavor spreminja v kinetično energijo, se je vsaj kratkoročno pretakalo več kot maksimalno dovoljenih 120 kW moči. Pretoki energije v hibridnem sistemu, so v modernih dirkalnikih Formule 1 strogo določeni s pravilnikom. Kompleksen diagram je za ekipe pokazatelj, kaj je dovoljeno in kaj ne. Enota MGU-K lahko generirano energijo neposredno odda v motor, baterijo ali pa v enoto MGU-H. V pravilniku je na primer navedeno, da se poraba na en krog vsakič izmeri na ciljni ravnini, razen če dirkalnik zapelje skozi bokse. Potem kot referenca veljajo druge merilne točke. Ali pa da se enota MGU-K pri startu dirke sme vklopiti šele pri hitrosti 100 km/h.
Komisarji, ki so se v Singapurju odločili za kazen Ricciarda, so bili Tim Mayer (šef komisarjev), Enzo Spano, Nish Shetty (komisar nacionalne motošportne zveze) in Mika Salo (dirkaški komisar). Omenjeni komisarji za ta nenavaden primer niso našli nobenega primerljivega precedenčnega primera iz mlajše preteklosti. Ricciardo je zaradi tega izgubil osmo startno mesto in bo današnjo dirko pričel povsem iz začelja, kljub temu da je bil iz včerajšnjih kvalifikacij diskvalificiran. Komisarji smo mu namreč dovolili nastopiti na dirki.
Ekipa Renault vrednostim ni oporekala, branila pa se je v več točkah. Na eni strani naj bi bila vrednost le minimalno prekoračena in zaradi tega ni prišlo do merljive prednosti. Primer se ni pripetil v najhitrejšem krogu Ricciarda na Q1, temveč v drugem najhitrejšem. Poleg tega so Renaultovi inženirji komisarjem želeli pojasniti, kako naj bi po njihovem mnenju prišlo do te prekoračitve pretoka energije. Obrazložitev pa so varuhi pravil označili kot zaupno in zaradi tega je v razsodbi niso navajali.
Renault je v svojem sporočilu za medije govoril o časovnem prostoru ene mikrosekunde, v kateri je prišlo do prekoračitve pretoka energije iz enote MGU-K. Vzrok za to kršitev naj bi bila vožnja čez robnike. Zaradi udarca se je enota MGU-K prehitro vrtela.
