Steiner: Bolj bi morali prisluhniti našima dirkačema

Šef ekipe Günther Steiner priznava, da do tekom sezone storili številne napake, med pomembnejšimi pa izpostavil tudi dejstvo, da so premalo prisluhnili svojim dirkačem. Po tem, ko se je zdelo, da je Haasu v lanski sezoni uspel dokončen preboj, saj so se z Renaultom do konca borili za četrto mesto med konstruktorji, je četrta sezona bistveno slabša. Na kvalifikacijah so nekajkrat že pokazali, da so lahko hitri, a se Grosjeanu in Magnussenu običajno vse podre na sami dirki.

Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) je v kvalifikacijah za VN Japonske takole končal v ogradi. – Foto: Hasan Bratić

Poskusili so že skoraj vse, tudi uporabo starih nastavitev in različic dirkalnika, celo tisto, ki so jo uporabljali na začetku sezone v Avstraliji, saj so se »izboljšave«, ki so jih pripravili tekom sezone, izkazale za neučinkovite in so kvečjemu poskrbele le za bistveno slabše rezultate. Uporaba starih rešitev je sicer že obrodila sadove, saj so bili v Rusiji in na Japonskem bistveno bolj konkurenčni kot na prejšnjih dirkah.

Romain Grosjean je že nekaj časa nazaj predlagal, da bi ponovno poskusili z nastavitvami iz Melbourna. V Suzuki se je v kvalifikacijah uspel prebiti v Q3, na dirki pa višje od 15. mesta ni zmogel.

»Ne bom šel v podrobnosti, a bi vsekakor morali prej prisluhniti našima dirkačema, namesto tega pa smo se zanašali le na številke,« je priznal Steiner in dodal: »Iz tega se moramo kaj naučiti, predvsem pa vedno znova poskušati razumeti občutja dirkača in telemetrijo kot podatka, ki sta med seboj v korelaciji. Če bi to počeli đe od Barcelone dalje, bi bilo najverjetneje vse drugače. Za prihodnjo sezono moramo stvari v vsakem primeru zastaviti drugače, kot smo jih letos.«

Šef ekipe Haas, Günther Steiner priznava, da so se preveč osredotočali na številke in premalo na občutja in informacije, ki sta jih posredovala dirkača. – Foto: Hasan Bratić

Haas, ki v Suzuki ni prišel do točk, je z 28 točkami trenutno sicer na devetem mestu v konstruktorskem seštevku, sedem točk za moštvom Alfa Romeo in 26 za Racing Pointom, do konca pa vse skupaj čakajo še štiri dirke.

Zdi se, da ima dirkalnik z oznako VF-19 potencial za doseganje bistveno boljših rezultatov, a ga pri Haasu ne uspejo ukrotiti. – Foto: Hasan Bratić

Najnovejše

Volkswagen s takojšnjim učinkom ukinja polovico modelov in niža stroške

Eden največjih avtomobilskih koncernov drastično zmanjšuje svojo ponudbo modelov. Že...

Razkritje plač pri Porscheju: Skoraj polovica zaposlenih s šestmestnimi zneski

Delničarska poizvedba je proizvajalca prisilila v prvo javno razkritje...

Bentley Torcal: Prihaja prvi britanski luksuzni električni SUV

Novi električni športni terenec se bo s porschejevo platformo...

M6GT se vrača – McLaren obnavlja legendo

Ko danes govorimo o legendarnih cestnih avtomobilih znamke McLaren,...

Ne prezrite

Volkswagen s takojšnjim učinkom ukinja polovico modelov in niža stroške

Eden največjih avtomobilskih koncernov drastično zmanjšuje svojo ponudbo modelov. Že...

Razkritje plač pri Porscheju: Skoraj polovica zaposlenih s šestmestnimi zneski

Delničarska poizvedba je proizvajalca prisilila v prvo javno razkritje...

Bentley Torcal: Prihaja prvi britanski luksuzni električni SUV

Novi električni športni terenec se bo s porschejevo platformo...

M6GT se vrača – McLaren obnavlja legendo

Ko danes govorimo o legendarnih cestnih avtomobilih znamke McLaren,...

Ali je ta prenovljeni Ford GT40 v resnici Audi?

Ford GT40 spada med najbolj ikonične dirkalnike v zgodovini...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj