Na področju premijskega in luksuznega trga je v Evropi že veliko podjetij doživelo neuspeh. Avatr želi zdaj narediti nov poskus. Kitajci so včeraj na pariškem avtomobilskem salonu predstavili domači model T09 kot predogled za evropsko tržišče. Tehnični podatki so resnično impresivni. Izstopa več stvari, ena številka pa še posebej: moč je navedena kot več kot 746 kW (1.014 KM).
Ta paradni model naj bi poganjal bencinski motor v kombinaciji s tremi elektromotorji. Model T09 zaznamuje vstop kitajske blagovne znamke na evropski trg, ki je v večinski lasti podjetij Changan in proizvajalca baterij CATL. Poleg tega se Avatr pri vgrajeni tehnologiji zanaša na Huawei – to trojno partnerstvo zaznamuje skoraj vsak vidik tega SUV-ja. Concept T09 ponuja vpogled v mednarodno različico serijskega modela, ki ga je Avatr že septembra predstavil na Kitajskem. Model za domači trg naj bi šel v prodajo še letos.
Notranjost ponuja šest sedežev v treh vrstah v razporeditvi 2+2+2, pri čemer so v vsaki vrsti posamezni sedeži namesto klopi. Med A-stebri se razteza širok zaslonski pas, sestavljen iz 10,25-palčnega kombiniranega instrumentnega zaslona ter dveh 17,2-palčnih zaslonov za voznika in sovoznika.
Predsednik Chen Zhuo opisuje model T09 kot začetek druge produktne identitete za Avatr, ki naj bi dopolnjevala obstoječo paleto modelov. »T09 bo v prihodnje obsegal dve jasno različni produktni seriji: serijo ‚Digital‘, za katero so značilni neprisiljen razkošje, eleganca in športno-avantgardistični dizajn, ter serijo ‚Flagship‘, ki jo opredeljujejo spoštljiv razkošje, prestiž in suverena prisotnost,« pravi Zhuo.
Glavni oblikovalec Nader Faghihzadeh to spremembo povezuje z novim oblikovalskim jezikom Vision Xpectra, ki se s tem vozilom prvič predstavlja. »Koncept T09 to filozofijo prenaša v miren, samozavesten in spoštljiv videz ter naš ‚effortless luxury‘ razširja na širše področje ‚respectful luxury‘«, je pomenljivo dejal Faghihzadeh.
Z dolžino okoli 5,21 metra in širino približno 2,01 metra je model T09 zasnovan za konkurenco uveljavljenim luksuznim SUV-jem s tremi vrstami sedežev, kot so Mercedes GLS, Audi Q9 in BMW X7. Pričakuje se, da bo cena znašala okoli 500.000 juanov (približno 66.825 evrov). Ali bo mogoče ceno ob upoštevanju evropskih carin ohraniti znatno nižjo od cen nemških konkurentov, bomo videli prihodnje leto.
Za pogon skrbi hibridni sistem z razširitvijo dosega, ki temelji na 2,0-litrskem turbinskem motorju, ki deluje skupaj s tremi elektromotorji. Avatr to zasnovo kombinira z elektromotorji na sprednji in zadnji osi. S tem ima model T09 štirikolesni pogon. Sistemski izhod znaša več kot 746 kW, kar je več kot 1.014 KM. Močnejša konfiguracija naj bi združevala 155-kW-motor z notranjim zgorevanjem s tremi elektromotorji, ki imajo moč 180 kW, 225 kW in 225 kW. Največja hitrost je navedena pri 220 km/h.
Energijo zagotavlja Freevoy-baterija podjetja CATL s kapaciteto 71,24 kWh, katere kemijska sestava celic je zasnovana za hibridne vozila z razširitvijo dosega: njena naloga je združiti izključno električno vožnjo z delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem za daljše razdalje. V registracijskih dokumentih iz Kitajske je za plug-in hibridne različice s to baterijo naveden doseg v izključno električnem načinu od približno 299 do 330 kilometrov v ciklu CLTC.
Za mednarodne trge ti tehnični podatki zaenkrat še niso potrjeni, saj je Avatr doslej objavil le podatke o certifikaciji za ta model na kitajskem trgu. Vozilo, ki je bilo predstavljeno v Parizu, ima enako osnovno obliko in mere kot kitajski model T09. Avatr pa zaenkrat še ne navaja podrobnosti o nastavitvah pogonskega sistema ali opremi za evropske oziroma druge izvozne trge. Kitajci nameravajo leta 2027 najprej začeti prodajo v Norveški in Španiji.
