Charles Leclerc: Dvom v strategijo dirke v Mehiki

Ferrari je na dirki za VN Mehike srečo iskal z deljeno strategijo. Sebastian Vettel je Lewisa Hamiltona lovil s strategijo enega postanka, Charles Leclerc pa je vozil s strategijo dveh postankov. Po dirki se je porajal sum, da Italijani iz svojih možnosti niso izvlekli najboljšega rezultata. Brez da bi Ferrariju stopili na prste, toda kdor dirko prične s prve startne vrste in jo na koncu kočna na drugem in četrtem, enostavno ni opravil pravilnega dela.

Charles Leclerc je podvomil v svojo strategijo dveh postankov in upal, da se bo na koncu vendarle izšla, a temu žal ni bilo tako – Foto: Hasan Bratić-HB Press

Charles Leclerc je bil po dirki samokritičen: “Kar se tiče naše strategije, moram biti bolj odločen. K temu se moram še veliko naučiti, sploh kako se optimalno pristopi na dirko, kar se je pokazalo pri vseh zadnjih dirkah. Dobro, naša strategija ni bila dobra, toda del krivde pripisujem tudi sebi. Lahko bi se oglasil po radijski zvezi in zaprosil za drugačen pristop. Postati moram bolj odločen in na ta način pomagati ekipi. Tako kot je to storil Seb.“

https://twitter.com/F1/status/1188536708461158400
Do prvega postanka v boksih, je Leclercu kazalo dobro, saj je nadzorovano vodil dirko.

Kljub temu pa Leclerc pove: “Bilo bi preveč enostavno, če bi dejali, da je bila strategija dveh postankov kriva, ker smo iz najboljšega startnega mesta dirko končali le kot četrti. V drugem segmentu dirke nisem vozil dobro, na srednji zmesi se enostavno nisem dobro počutil. Nimam pojma, zakaj je bilo tako, toda na začetku dirke, prav tako na srednji zmesi, je bilo veliko bolje. To moramo sedaj natančno preučiti.”

https://twitter.com/F1/status/1188549732307755014
Pri drugem postanku pa se je zalomilo, kajti zaradi desnega zadnjega kolesa je izgubil dragocene sekunde, ki so ga stale najmanj tretjega mesta.

Mladi Monačan še nato doda: “Bili smo prisiljeni v sorazmerno zgodnji postanek, da bi se zavarovali proti Albonu. Od tega trenutka je bila strategija dveh postankov vnaprej predpisana. In od tukaj naprej mi je bilo tudi jasno, da bo to dokaj težak popoldan. Za nas je bilo pomembno, da bi imeli prosto pot in da ne obvisimo za tekmeci. Kajti hlajenje je tukaj v Mehiki vedno na limitu. Nekaj trenutkov je kazalo, kot da bo strategija dveh postankov blagoslov, toda dlje je dirka trajala, bolj je bilo jasno, da temu ne bo tako.”               

Najnovejše

Ko luksuzni terenec postane umetnina z zvezanim nosom in zadkom

Umetniški kolektiv MSCHF iz Brooklyna ne pozna besede subtilno....

BYD s štirimi novimi tovarnami v napad na Evropo

Ko si enkrat največji proizvajalec avtomobilov na Kitajskem, postane...

Alfa Romeo v znamenju Lune Rosse

Posebna serija Edizione Luna Rossa prinaša navtično obarvano podobo...

Pozabljeni superšportni pionir iz Monaka

MCA Centenaire je imel Lamborghinijev motor V12 in karbonsko...

Ne prezrite

Ko luksuzni terenec postane umetnina z zvezanim nosom in zadkom

Umetniški kolektiv MSCHF iz Brooklyna ne pozna besede subtilno....

BYD s štirimi novimi tovarnami v napad na Evropo

Ko si enkrat največji proizvajalec avtomobilov na Kitajskem, postane...

Alfa Romeo v znamenju Lune Rosse

Posebna serija Edizione Luna Rossa prinaša navtično obarvano podobo...

Pozabljeni superšportni pionir iz Monaka

MCA Centenaire je imel Lamborghinijev motor V12 in karbonsko...

Novi GM-ov Duramax V8 premika meje navora

General Motors je za modela Chevrolet Silverado HD in...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj