Na drugi strani je novi GLA kar za deset centimetrov višji in nekaj malega širši od predhodnika, zaradi česar naj bi postal bolj SUV-jevski, pa čeprav na prvi pogled še vedno deluje kot privzdignjena kombilimuzina. Ne glede na nekaj manj skupne dolžine se je povečal prostor za noge potnikov v drugi sedežni vrsti, pri Mercedesu pa so mnenja, da si bo novinec v prihodnje odrezal lep del tržne pogače v segmentu, kjer srečamo še Audija Q2 in Forda Focus Active.
V notranjosti kupci lahko izbirajo med dvema različicama »plavajočega zaslona« Mercedesovega infozabavnega sistema MBUX. Manj zahtevnim je namenjen 7-palčni primerek, doplačilo pa prinese dobre tri dodatne palce čez diagonalo zaslona in številne dobrote, kot je z virtualno realnostjo ozaljšana navigacija in head-up zaslonček v več barvah.
Vozniku pri vožnji pomaga cel kup asistenčnih sistemov – našteli bomo samo najpomembnejše: Active Distance Assist DISTRONIC, Active Steering Assist, Active Speed Limit Assist, radarski tempomat z možnostjo branja in upoštevanja hitrosti na znakih, Evasive Steering Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, Active Brake Assist in PRE-SAFE Plus sistem.
Zanimiva je tudi Car Wash funkcija, ki jo poznamo iz modela GLS in poskrbi za zaprtje stranskih ogledal, panoramske strehe ter skrije brisalce stekel, hkrati pa vklopi notranjo recirkulacijo zraka v potniški kabini.
Na evropskem tržišču bo GLA na voljo z oznako 200, kar pomeni 1,33-litrski pogonski agregat s 163 KM in 250 Nm maksimalnega navora, za dizelsko gnane primerke pa pri Mercedesu še niso sporočili podatkov. Vrh ponudbe bo v vsakem primeru Mercedes-AMG GLA 35 s 306 KM in 400 Nm maksimalnega navora. Začetek prodaje je napovedan za poletje 2020.
