PAT FRY: RENAULT bo težje “popraviti” kot McLAREN

Menim, da je izziv povsem drugačen,” tako Pat Fry, novi tehnični šef ekipe Renault. Britanec je bil pred tem soodgovoren za pozitiven preobrat pri ekipi McLaren. Tukaj v francoskem tovarniškem moštvu pa je soočen s povsem drugačno nalogo. Fry je od začetka februarja letos pri Renaultu zavzel mesto tehničnega direktorja. Pri McLarnu pa je igral bolj instrumentalno vlogo in sicer da moštvo iz Wokinga znova zapelje na pravo pot. Na novem delovnem mestu pri Renaultu pa bo deloval kot gonilna sila v tehničnem oddelku. Žal pa izkušenj, ki jih je pridobil pri prestrukturiranju McLarna tukaj ne bo mogel uporabiti. “Izziv je povsem drugačen. McLaren je imel nekaj specifičnih težav, ki niso bile enostavno rešljive.

Pat Fry, novi tehnični direktor ekipe Renault, priznava, da ga v novi sredini čaka težje delo, kot je to bil primer pri McLarnu.

Toda v Wokingu so obstajali nekateri nizko viseči sadeži, katere je bilo potrebno le utrgati. In kako Fry ocenjuje stanje pri Renaultu? “Tukaj sem šele nekaj dni. Veliko stvari je potrebno storiti in preveriti.” Povrhu pa je tačas še prezgodaj, da bi lahko natančno povedali, kje se ekipa trenutno nahaja. Fry pove, da je v ekipi nekaj dobrih ljudi in tudi infrastruktura je dobra. “Potrebuješ najboljše instrumente, najboljše ljudi in najboljše metode, da se razvijaš naprej.” Fry bo neposredno vpleten v nadaljnji razvoj dirkalnika 2020, prav tako pa tudi v razvoj novega sezone 2021. Zagotoviti želi, da bo infrastruktura ekipe kar se da najbolje delovala, da nadoknadijo mesta v sredini polja. “Zagotoviti želim, da smo opremljeni s pravimi instrumenti, kajti potem je motošport dokaj enostaven.

Fry si je pri Renaultu zastavil dolgoročne cilje in njegov poudarek bo bolj na projektu sezone 2021.

S pravo opremo in najboljšimi ljudmi pa potrebuješ tudi čas, če želiš doseči napredek. “Zagotoviti moraš, da vsi v kolektivu sodelujejo med seboj. To je ključ,” tako Fry. Tačas se še privaja v vsa področja, da bi s tem izvedel, kje lahko najbolje uporabi svoj čas. “McLaren je bil nekoliko drugačen, ker je šlo za to, da se dirkalnik izboljša.” Pri Renaultu pa gre za delovne procese, zaradi česar Fry svoj načrt polaga dolgoročno. “Vedno moraš imeti svoje oko usmerjeno na dolgoročne cilje.Fry še poudari, da se želi zaradi tega bolj osredotočiti na projekt 2021. “Tukaj imamo še veliko za postoriti.”        

Najnovejše

Toyota Starlet (1996–1999): klasika prihodnosti?

Majhni avtomobili imajo na splošno težave kot oldtimerji in...

Prevzem podjetja Lotus je zaključen: Kaj to pomeni za Emiro in druge modele

Prevzem je zaključen – iz dveh ločeno delujočih podjetij...

Novi Hyundai Tucson zna sam zapeljati vzvratno

Peta generacija športnega terenca si zapomni pot v tesno...

La Strada predstavlja model Avanti R z novo razporeditvijo prostora v slogu lounge

Kdor v kombiju raje sedi na kavču kot na...

Ne prezrite

Toyota Starlet (1996–1999): klasika prihodnosti?

Majhni avtomobili imajo na splošno težave kot oldtimerji in...

Prevzem podjetja Lotus je zaključen: Kaj to pomeni za Emiro in druge modele

Prevzem je zaključen – iz dveh ločeno delujočih podjetij...

Novi Hyundai Tucson zna sam zapeljati vzvratno

Peta generacija športnega terenca si zapomni pot v tesno...

La Strada predstavlja model Avanti R z novo razporeditvijo prostora v slogu lounge

Kdor v kombiju raje sedi na kavču kot na...

Ogromna napaka: Chrysler je zavrnil športni avtomobil, ki naj bi konkuriral Ferrariju

Kaj bi bilo, če bi Chrysler že pred prebojem...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj