ROSS BRAWN: Priložnost za novi začetek v FORMULI 1

Ross Brawn je že desetletja del Formule 1. Bil je že prisoten, ko je bilo v kraljevem razredu motošporta toliko denarja, da nikomur ni bilo treba pomišljati na varčevanje, nihče se ni počutil ogroženega v pogledu eksistence.

Toda medtem se je situacija spremenila, veliko moštev posluje na robu finančnega propada. In aktualna kriza koronavirusa je lahko za te ekipe usodna. Tega se zaveda tudi vodstvo Formule 1. Njihov športni šef Ross Brawn v aktualnem prisilnem premoru vidi tudi priložnost, da se stroški za udeležbo v prvenstvu Formule 1 znižajo na razumen nivo. V pogovoru za kolege iz Sky Sports F1, je pojasnil: “Mogoče je nastopil trenutek za novi začetek. Lahko rečemo, da je Formula 1 v dobrih časih delovala na določenem nivoju. A sedaj je nastopil trenutek, da se pod drobnogled vzamejo stroški in investicije, ki so potrebni za udeležbo v Formuli 1.

Ross Brawn, športni šef Formule 1, meni, da je nastopil trenutek, ko bo treba stroške v kraljevem razredu občutno znižati.

Korak v pravo smer je uvedba zgornje meje proračuna, ki je bila prvotno nastavljena na 175 milijonov dolarjev. Vendar pa v njo niso zajeti marketing, plače dirkačev in prejemki treh najbolje plačanih ljudi v ekipi. Tudi drugi stroški, kot so prijavnina ali pristojbine za super licence dirkačev v zgornji meji niso zajeti. V luči aktualne krize koronavirusa potekajo pogajanja o novi zgornji meji proračuna. Nazadnje dogovorjen znesek 150 milijonov dolarjev za nekatere ni dovolj. Zak Brown, prvi mož McLarna, se zavzema za mejo pri 100 milijonih dolarjev.

Britanec še pojasni, da so ogromni proračuni določenih ekip dejansko posledica uspeha v Formuli 1, kar je po njegovem mnenju največji paradoks.

Ti zajetni proračuni ekip so nastali z uspehom, poudarja Brawn. “Največji paradoks Formule 1 je ta, da je temu pripomogel lasten uspeh. Če si neka blagovna znamka kot Mercedes, je zaslužek, ki je posledica uspeha v Formuli 1, za nekajkrat večji kot to, kar porabiš. In zaradi tega so lahko opravičevali, da so vsako leto lahko potrošili nekoliko več.” Pri Red Bullu ni nič drugače, poudari Brawn, ki še enkrat ponovi, nad čem se navijači in udeleženci prvenstva najbolj pritožujejo: “Razlika med prvimi tremi ekipami in preostankom polja je prevelika. Zares imamo tri ekipe, ki poslujejo z ogromnimi proračuni, vsi ostali pa poskušajo najti poslovni model, ki deluje trajnostno.

Najnovejše

Volkswagen s takojšnjim učinkom ukinja polovico modelov in niža stroške

Eden največjih avtomobilskih koncernov drastično zmanjšuje svojo ponudbo modelov. Že...

Razkritje plač pri Porscheju: Skoraj polovica zaposlenih s šestmestnimi zneski

Delničarska poizvedba je proizvajalca prisilila v prvo javno razkritje...

Bentley Torcal: Prihaja prvi britanski luksuzni električni SUV

Novi električni športni terenec se bo s porschejevo platformo...

M6GT se vrača – McLaren obnavlja legendo

Ko danes govorimo o legendarnih cestnih avtomobilih znamke McLaren,...

Ne prezrite

Volkswagen s takojšnjim učinkom ukinja polovico modelov in niža stroške

Eden največjih avtomobilskih koncernov drastično zmanjšuje svojo ponudbo modelov. Že...

Razkritje plač pri Porscheju: Skoraj polovica zaposlenih s šestmestnimi zneski

Delničarska poizvedba je proizvajalca prisilila v prvo javno razkritje...

Bentley Torcal: Prihaja prvi britanski luksuzni električni SUV

Novi električni športni terenec se bo s porschejevo platformo...

M6GT se vrača – McLaren obnavlja legendo

Ko danes govorimo o legendarnih cestnih avtomobilih znamke McLaren,...

Ali je ta prenovljeni Ford GT40 v resnici Audi?

Ford GT40 spada med najbolj ikonične dirkalnike v zgodovini...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj