Skrajšano prvenstvo 2020: Tri dirke na ARABSKEM POLOTOKU?

Če bo vse potekalo po načrtu, potem bo Formula 1 od začetka julija do septembra izvedla najmanj osem evropskih dirk. Zatem so v načrtu dirke izven Evrope, toda v mnogih državah je tačas negotovo, kdaj se bo stanje s koronavirusom izboljšalo, kot je to primer v Evropi.

Zaradi tega Chase Carey, prvi mož Formule 1, pravi: “Nahajamo se v neraziskanem področju. Ne vemo, kako se bo razvila situacija. Do konca julija bi morali biti pametnejši.” Če ne bi mogli izvesti nadaljnjih dirk izven Evrope, imata Chase Carey in športni šef Formule 1 Ross Brawn načrt B in ta predvideva še več dirk na stari celini. V igri sta Hockenheim in/ali Mugello, prav tako pa tudi druga dirka v Monzi.

Abu Dabi vztraja, da bo tudi letos gostitelj finalne dirke, istočasno pa poudarjajo, da jih dvojni program na stezi Yas Marina ne zanima – Foto: HB Press

Medtem ko je sredinski del sezone z dirkami v Evraziji, Aziji in Amerikah tačas še nejasen, pa je gotovo, kako želi Formula 1 končati svojo sezono in sicer z dirkami na arabskem polotoku. Abu Dabi vztraja pri tem, da tudi letos izvedejo finalno dirko. Istočasno pa so pojasnili, da jih dve dirki na dirkališču Yas Marina ne zanimata. Povsem drugače pa je položaj v Bahrajnu. Prav mogoče je, da se bo, tako kot v Spielbergu in Silverstoneu, tudi tukaj izvedel dvojni program. Prednost v Bahrajnu je tudi ta, da bi lahko eno dirko izvedli po svetlem, drugo pa pod žarometi. Povrhu pa Bahrain International Circutit nudi tudi različne variante.

Povsem drugače pa je v Bahrajnu, kjer bi lahko Formula 1 brez težav opravila dve dirki. Ena bi lahko potekala po dnevni svetlobi, druga pod žarometi. Povrhu pa ima steza v Bahrajnu še različne variante.

Z osmimi do desetimi dirkami v Evropi in tremi na arabskem polotoku, bi odgovorni Formule 1 tako zbrali do 13 dirk. Toda to ne bi bilo dovolj za njihov cilj, da se izvede najmanj 15 dirk, s čimer bi zadostili najmanjši obseg dirk, da se v celoti zagotovi denar iz televizijskih pravic.       

Najnovejše

1600 KM močna pošast na vodik je podrla neverjeten svetovni rekord

JCB Hydromax, ki ga poganja vodik, je na solnih...

Osveženi Lexus NX: Tehnološki preskok za japonskega premijskega aduta

Lexus je pet let po predstavitvi druge generacije odkril...

TAG Heuer Carrera Chronograph x Team Ikuzawa kot hommage japonskemu motošportu

Nova prestižna zapestna ura, omejena na zgolj 150 primerkov,...

Notranjost Jaguarja Type 01 je kot koncept iz sedemdesetih

Štirisedežni električni GT združuje minimalistično oblikovanje sedemdesetih let prejšnjega...

Ne prezrite

1600 KM močna pošast na vodik je podrla neverjeten svetovni rekord

JCB Hydromax, ki ga poganja vodik, je na solnih...

Osveženi Lexus NX: Tehnološki preskok za japonskega premijskega aduta

Lexus je pet let po predstavitvi druge generacije odkril...

TAG Heuer Carrera Chronograph x Team Ikuzawa kot hommage japonskemu motošportu

Nova prestižna zapestna ura, omejena na zgolj 150 primerkov,...

Notranjost Jaguarja Type 01 je kot koncept iz sedemdesetih

Štirisedežni električni GT združuje minimalistično oblikovanje sedemdesetih let prejšnjega...

Nova generacija legende: Mitsubishi Pajero se vrača

Novi Pajero, zasnovan na letvasti šasiji modela Triton, združuje...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj