Max Verstappen je pri svojem drugem prihodu v cilj letošnje sezone osvojil druge stopničke – za prevladujočim Mercedesom. Na dirki VN Štajerske je bil tretji, na Hungaroringu pa mu je z drugim mestom uspelo premagati vsaj enega Mercedesa.
Toda cilj ekipe iz Milton Keynesa za letošnjo sezono je bil postavljen višje. 2020 so želeli dirkati na nivoju Mercedesa in Maxu Verstappnu omogočiti, da se bori za naslov prvaka in da postane najmlajši svetovni prvak Formule 1. A namesto tega se inženirji ubadajo s težavo dirkalnika, ki ni tako vodljiv, kot bi si dirkača želela. Na Madžarskem so nenehno spreminjali nastavitve, da bi vsaj ugotovili vzrok tega nenavadnega obnašanja dirkalnika. Christian Horner se je sicer veselil drugega mesta Verstappna in petega Albona, toda Britanec se zaveda, da težave niso rešene.
V video konferenci po dirki na Madžarskem, je Horner povedal: “Dirkalnik ne reagira kot bi pričakovali. Obstajajo določene anomalije pri upravljanju. Intenzivno delamo na tem, da najdemo vzrok in ga tudi odpravimo. Seveda smo se zelo veselili rezultata Maxa, toda istočasno tudi vemo, da je Mercedes daleč pred nami. Dirkalnik se obnaša zelo čudno in verjetno krivda tiči v aerodinamiki. Obstajajo določene situacije, ko je vse v redu. Vemo, da imamo v osnovi dober dirkalnik, ki pa se ne obnaša vedno tako, kot napovedujejo naša orodja za simulacijo. Na Madžarskem smo zbrali veliko podatkov, ki nam bodo pomagali pri delu,” tako šef ekipe Red Bull.
“Zaostanek do Mercedesa je markanten. Kako zelo ga bomo lahko zmanjšali, se bo pokazalo, ko bomo iz našega dirkalnika RB16 izvlekli več,” še doda Horner. Že na zimskih testiranjih v Barceloni se je pokazalo, da je dirkalnik Red Bulla zelo nervozen. Martin Brundle, nekdanji dirkač Formule 1, pravi: “Mogoče je s tem dirkalnikom tako, da idealno deluje le v razmeroma ozkem oknu delovanja. Če dirkalnik zaide izven tega okna, potem imata dirkača težko delo.”
