WOLFF: Koncept rotacije koledarja FORMULE 1 je zanimiv

Mugello, Nürburgring, Portimao, Imola ali Istanbul: Situacija s koronavirusom je navijačem Formule 1 prinesla nova prizorišča, na katerih kraljevi razred motošporta še nikoli ali pa zelo dolgo ni nastopal. Tudi dirkači so bili navdušeni nad zadnjo dirko v Mugellu, saj jim je Formula 1 dala za pokušino malo stare šole.

V letošnji sezoni vlada raznolikost v koledarju dirk, ki je drugače tako statičen in na leto prinaša mogoče le eno ali dve spremembi. Po Mugellu že mnogi navijači sanjajo o rotaciji evropskih Grand Prix dirk, ki bi lahko vsako leto potekale na drugih prizoriščih stare celine, ki se običajno v normalnem koledarju ne pojavijo. Toto Wolff, šef ekipe Mercedes, bi te rotacije dirkališč v vsakem primeru pozdravil: “To je zelo zanimiv novi koncept, ki je nastal zaradi trenutne nujnosti. To je zares zanimivo.

Ekipe in dirkači so bili navdušeni nad zadnjo dirko v Mugellu, zato si Toto Wolff, šef ekipe Mercedes predstavlja, da bi lahko Formula 1 v svojem koledarju uvedla rotacijo evropskih dirk.

Ne samo, da bi navijači dobili na ogled novo dirko, tudi ekipe in dirkači bi imeli manj predhodnih izkušenj, zaradi česar bi bili po mnenju Wolffa bolj ranljivi. “Lahko vidimo, da se zmogljivost občutno razlikuje od posameznih stez, na katerih smo že velikokrat bili,” tako Avstrijec. “V Silverstonu smo vsako leto. Zaradi tega tam ni veliko, kar bi lahko optimizirali s kreativnostjo ali fleksibilnostjo razmišljanja, saj smo bili tam tako pogosto. Zaradi tega mi je novi koncept rotacije dirkališč zelo všeč.” Vendar pa Wolff tukaj vidi težave z refinanciranjem. “To bi bilo občutno težje, ker bi morali organizatorji denar zaslužiti s prodajo vstopnic. Nisem prepričan, da bi za njih enoletni premor deloval.”           

Najnovejše

Toyota Starlet (1996–1999): klasika prihodnosti?

Majhni avtomobili imajo na splošno težave kot oldtimerji in...

Prevzem podjetja Lotus je zaključen: Kaj to pomeni za Emiro in druge modele

Prevzem je zaključen – iz dveh ločeno delujočih podjetij...

Novi Hyundai Tucson zna sam zapeljati vzvratno

Peta generacija športnega terenca si zapomni pot v tesno...

La Strada predstavlja model Avanti R z novo razporeditvijo prostora v slogu lounge

Kdor v kombiju raje sedi na kavču kot na...

Ne prezrite

Toyota Starlet (1996–1999): klasika prihodnosti?

Majhni avtomobili imajo na splošno težave kot oldtimerji in...

Prevzem podjetja Lotus je zaključen: Kaj to pomeni za Emiro in druge modele

Prevzem je zaključen – iz dveh ločeno delujočih podjetij...

Novi Hyundai Tucson zna sam zapeljati vzvratno

Peta generacija športnega terenca si zapomni pot v tesno...

La Strada predstavlja model Avanti R z novo razporeditvijo prostora v slogu lounge

Kdor v kombiju raje sedi na kavču kot na...

Ogromna napaka: Chrysler je zavrnil športni avtomobil, ki naj bi konkuriral Ferrariju

Kaj bi bilo, če bi Chrysler že pred prebojem...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj