Ali se bo v ponedeljek, dan po dirki VN Portugalskem v Portimau odločila prihodnost Red Bulla v Formuli 1? Kajti ta dan se bo sestala komisija za motorje in tema je bodoči pravilnik pogonskih enot kraljevega razreda motošporta.
Pri tem naj bi zastopniki proizvajalcev, večinskega lastnika komercialnih pravic Liberty Media in krovne organizacije FIA na vrhu dnevnega reda imeli eno točko: Zahtevo Red Bulla, da se od leta 2022 naprej povsem zamrzne nadaljnji razvoj pogonskih enot. Drugače Dietrich Mateschitz, prvi mož Red Bulla grozi, da bo po koncu sezone 2021 iz Formule 1 umaknil obe svoji ekipi Red Bull Racing in AlphaTauri. Ozadje tiči v tem, da nameravajo Avstrijci po odhodu Honde motor, ki ga bodo Japoncu za slovo razvili za sezono 2021, nadalje uporabljati v lastni režiji. “Vendar le, če bodo za to ustvarjeni okvirni pogoji,” je pojasnil Helmut Marko.
VW želi s Porschejem postati partner Red Bulla
Motorja ne bi smeli več razvijati naprej, dokler ne bo sprejet novi pravilnik in to je v tem trenutku leta 2026. “Le v tem prehodnem obdobju želimo biti proizvajalec motorjev,” doda Marko, ki je imel v mislih dejstvo, da naj bi dolgoročno VW koncern z znamko Porsche postal novi partner Red Bulla. Pri tem se Porsche zanaša na enake možnosti, ki pa obstajajo le v primeru, če morajo vsi proizvajalci oblikovati novi motor. Vstop pod aktualnim pravilnikom pa ne bi bil smiseln, saj je prednost ostalih – predvsem Mercedesa – prevelika. Marko je še bolj natančen: “Želimo ostati v Formuli 1, vendar moramo imeti možnost, da se borimo tudi za zmage. Če to ne bo mogoče, ker bi kot običajen partner (npr. Renaulta ali Ferrarija, op.p.) čutili prevelike pomanjkljivosti, potem nima smisla, da smo le zraven.“
Ferrari naj bi se postavil proti Red Bullu
Formula 1 bo torej v ponedeljek na resni preizkušnji. Težava je v tem, da želi kraljevi razred motoršporta leta 2023 dirkati s 100-odstotnim bio oziroma sintetičnim gorivom. In v ta namen se morajo prilagoditi zdajšnji V6 agregati. In povrhu naj bi se Ferrari postavil proti sanjskemu scenariju Red Bulla. Italijani želijo še naprej prosto razvijati svoj motor.
Prav tako naj bi se v ponedeljek govorilo o tem, ali ne bi morda novi pravilnik prestavili za leto ali dve naprej, da bi novim proizvajalcem omogočili, da prej vstopijo v Formulo 1. Tudi to bi igralo v korist Red Bulla, pri čem pa mora biti novi motor stroškovno bistveno cenejši, kot pojasni Marko. “Tehnika mora biti enostavnejša, delovanje naj bo brez CO2, zvok pa boljši. To si želijo tudi dirkaški navdušenci,” še doda Avstrijec. Kakorkoli že, nedeljska dirka bo oziroma je že sedaj padla v senco ponedeljkovega sestanka, tudi če na primer zmaga eden izmed dirkačev Williamsa.
