Ali Red Bull uporablja upogljivo zadnje krilce? To je v okviru dirkaškega konca tedna VN Španije omenil ravno Lewis Hamilton. Ekipa iz Milton Keynesa je v petek preizkušala t.i. High-Downforce zadnje krilce, v soboto pa je to novost zamenjala s krilcem z manjšim zračnim uporom.
“Red Bull je zelo hiter na ravninah. Na zadku dirkalnika imajo to upogljivo krilce, ki so ga danes namestili na oba dirkalnika in s katerim so pridobili najmanj tri desetinke sekunde,” je Hamilton v soboto zvečer povedal kolegom iz Sky Sports F1. Ekipe Formule 1 že dlje časa poskušajo prestavljati meje elastičnosti aerodinamike. Kajti če se zadnje krilce na ravninah na rahlo upogne nazaj, pomeni to manjši zračni upor in posledično višjo končno hitrost.
Vendar pa je FIA v tem pogledu uvedla stroge predpise, kako močno se lahko aerodinamični deli upognejo tekom vožnje. Zaradi tega pri Red Bullu na ta očitek fleksibilnih krilc gledajo sproščeno. “Dirkalniki so seveda intenzivno preverjeni. Obstajajo različni obremenitveni testi, ki jih morajo prestati krilca,” je povedal Christian Horner, šef ekipe Red Bull, ki poudarja: “FIA je absolutno zadovoljna z dirkalnikom, ki je prestal vse teste, ki so zelo strogi.“
Zaradi tega je bil Horner presenečen nad izjavo Hamiltona, vendar pa sumi, kje je izvor te njegove trditve oziroma očitka. “To je nekaj, kar mi je enkrat Toto bežno omenil. Dvomim da je šlo tukaj za mnenje Lewisa. To je verjetno prišlo od drugod.” Nagovorjen o mnenju Hornerja in o tem, ali je morda Hamilton dobil celo navodila, da to omeni v medijih, je Wolff samo odmahnil. “Da, o tem sva se pogovarjala, vendar pa tega ne želim več komentirati.”