Razvoj Volkswagna T7 smo v etapah spremljali zadnjih nekaj let in zdaj je čakanja na končni izdelek dokončno konec. Na Transporterja bo potrebno še malo počakati, a VW T7 Multivan je že tukaj. Glavna novost nove generacije je pogonski sklop, ki je v Multivanovem primeru priključni hibrid z oznako eHybrid, ki ga sestavljata 1,4-litrski TSI-agregat in elektromotor največje moči 85 kW, ki skupaj dajeta 160 kW (215 KM). Baterije z zmogljivostjo 13 kWh so nameščene v dnu vozila, podatka o električnem dosegu pa pri VW-ju še niso obelodanili.
Novinec je zdaj postavljen na VW-jevo moderno arhitekturo MQB, na kateri temeljijo številni modeli skupine Volkswagen. Oblikovno se T7 radikalno ne loči od predhodnika z oznako T6, ki so ga predstavili pred šestimi leti, je pa veliko novosti predvsem pod pločevino.
Na eni strani je povsem novo zasnovo doživela notranjost, ki je dobila nove sedeže, za 25 odstotkov lažje kot poprej, zaradi česar jih je tudi bistveno lažje odstraniti ali obrniti za 180 stopinj, kar omogoča druga sedežna vrsta. Zanimiva pogruntavščina je tudi po višini nastavljiva mizica, ki jo je mogoče premikati med drugo in tretjo sedežno vrsto.
Serijsko sta med drugim na krovu tudi električna parkirna zavora in elektronsko povezan (shift-by-wire) DSG-menjalnik, kar prinaša tudi popolnoma ravno dno avtomobila. Novi T7 bo sicer ob različici eHybrid na voljo še s tremi pogonskimi agregati, in sicer z 1,5-litrskim TSI-motorjem, ki zmore 100 kW (136 KM) in dvolitrskim primerkom največje moči 147 kW (200 KM).
Novi Multivan naj bi v prodajne salone pripeljal v drugi polovici letošnjega leta, prihodnje leto pa naj bi se mu pridružila še gospodarsko naravnani Transporter in popolnoma električni sorodnik ID.Buzz.
