Novinka sloni na Stellantisovi platformi EMP2, na kateri so nastali tudi drugi modeli koncerna Stellantis, kot je npr. Peugeot 308. Nova Astra na trg prihaja z zanimivo izbiro bencinskih in dizelskih motorjev ter kot priključni hibrid.
Osnovni model poganja 1,2-litrski bencinski motor s tremi valji, ki je na voljo s 110 ali 130 KM. Enako število konj kot močnejši bencinski primerek ima tudi prisilno polnjen dizelski štirivaljnik. V osnovi so vsi motorji povezani s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, za doplačilo je na voljo tudi osemstopenjski samodejni.
Na področju priključnih hibridov je vstopna različica opremljena s kombinacijo 1,6-litrskega prisilno polnjenega bencinskega štirivaljnika, ki zmore 150 KM, dodatnih 110 pa prispeva še elektromotor. Močnejši PHEV ima močnejšo različico bencinskega motorja (180 KM) in elektromotorjem moči 110 KM . Oba modela se lahko izključno na elektriko peljeta do 50 kilometrov, energijo pa zagotavlja baterija zmogljivosti 12,4 kWh.
Tudi v notranjosti je zgodba povsem drugačna, kot je bila pri predhodnici, saj na sredinski konzoli tiči 10-palčni zaslon infozabavnega sistema, nova Astra pa je dobila tudi digitalne merilnike in na dnu prirezan trikrak volanski obroč. O cenah nove generacije pri Oplu še niso spregovorili.
