Novo Elantro N poganja Hyundaijev dobro znani dvolitrski prisilno polnjen štirivaljnik, ki ima odslej za 5 milimetrov večji turbinski polnilnik, s čimer omenjeni pogonski agregat zmore največjo moč 206 kW (280 KM) in 392 maksimalnega navora.
Motor je lahko povezan s šeststopenjskim ročnim ali osemstopenjskim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom, moč in navor pa se prenašata na sprednji kolesni par. Nad njuno porazdelitvijo med obe kolesi bdi elektronsko nadzorovan diferencial.
V načinu N Grin Shift, ki začasno poveča zmogljivost turbinskega polnilnika , se moč motorja poveča za sedem konjskih sil, kar omogoča, da Elantra N z mesta do stotice pospeši v 5,3 sekunde. Za novo Elantro N so pri Hyundaiju uporabili tudi znanje, ki so ga pridobili v WRC, in sicer kot integralno rešitev pogonske osi, ki je v primerjavi s konvencionalno rešitvijo lažja za 1,7 kilograma.
Za vrhunske vozne lastnosti skrbi še elektronsko nastavljivo vzmetenje, za ustavljanje pa 360-milimetrski diski. V notranjosti so pri Hyundaiju priskrbeli športne sedeže, voznika pa z informacijami zalaga tudi nov infozabavni sistem.
