Pod pokrovom motorja so blagi hibrid, katerega osnova je štirilitrski V8 z dvema turbopuhaloma, predelali tako, da po posegu zmore kar 588 kW (800 KM) največje moči in 1.000 Nm maksimalnega navora, kar je za 138 kW (188 KM) in 150 Nm več kot pri serijskem modelu.
V vsakem primeru se moč prenaša na vsa štiri kolesa prek štirikolesnega pogona 4MATIC+, vse skupaj pa zadošča za sprint z mesta do 100 km/h v 3,4 sekunde in elektronsko omejeno najvišjo hitrost 280 km/h. Zunanjost so pri Brabusu ozaljšali z uporabo komponent iz karbonskih vlaken, le-te pa je mogoče dobiti v visokem sijaju ali matirane.
K celostni podobi bistven delež pristavijo tudi 23-palčna platišča, ki jih je mogoče kombinirati s pnevmatikami znamk Continental, Pirelli ali Yokohama. Notranjost so pri Brabusu oblekli v alkantaro, avto dodatno znižali za 25 milimetrov k tlom in pristavili še nov izpušni sistem.
Brabus še ni objavil uradne cene, pričakovati pa gre, da se bo gibala v rangu slabih tristo tisoč evrov, kolikor stane podoben primerek Brabus 800 na osnovi modela GLE 63 S.
