Dejansko pa je to vse skupaj enostavno razložljivo, da je imel Hamiltonov novi motor razumljivo večjo zmogljivost kot ga imajo starejši agregati, ki imajo za seboj že kar nekaj kilometrov.
Ozadje tiči v tem, da morajo dirkači letos odpeljati 22 dirk, teoretično pa so za celotno sezono dovoljeni le trije motorji. Pomeni, da morajo biti pogonske enote tako narejene in nastavljene, da v povprečju zdržijo najmanj sedem dirk. Sedaj pa je Hamilton dobil novi motor, ki mora zdržati le še štiri dirke – eno je še opravil.
To pa razumljivo pomeni, da lahko gre Mercedes pri novem motorju bližje limitu. S tem se sicer skrajša njegova življenjska doba, vendar je to Mercedesu vseeno, ker so do konca tako ali tako le še tri dirke. To bi lahko bila vsaj ena izmed legalnih obrazložitev za Hamiltonovo prednost v Braziliji.
Bi lahko Hamilton na preostalih treh dirkah vedno dobil novi motor?
Ena izmed teorij, ki se postavlja v prostor v povezavi z motorjem, je ta, da bi lahko Hamilton od sedaj naprej enostavno dobil na vse treh dirkah do konca sezone novi motor. S tem bi moral vsakič vzeti v zakup kazen pribitka petih mest, a na drugi strani bi lahko Mercedes ta motor navil do konca. In Brazilija je bila zadosten dokaz, da lahko Hamilton dirko dobi tudi s slabšega štartnega mesta.
Vendar pa Toto Wolff pojasni: “To sezono bomo končali s tem motorjem.” Pomeni, da nadaljnja menjava ni načrtovana. “Še vedno obstajajo vprašanja pri zanesljivosti. Vendar pa upamo, da imamo prave odgovore,” tako Avstrijec za kolege iz Sky Sports F1 in doda: “Verjamem, da lahko sedaj to vsaj deloma stabiliziramo do konca sezone.”
