Formula 1 letos dobiva povsem novi obraz. Tehnični pravilnik se spremeni tako konkretno, kot še nikoli prej v 72-letni zgodovini kraljevega razreda motošporta. Pravila so že dolgo zapletena, a v letošnjem letu nabor pravil dobiva nove presežke.
Leta 2021 je bilo še dovolj 137 strani – skupaj z različnimi tehničnimi direktivami -, da bi obdržali nadzor nad inženirji, letos pa tehnični pravilnik Formule 1 obsega 175 strani. To je najbolj zapleteni pravilnik v zgodovini. Zaradi tega krovna organizacija FIA že sedaj preverja, ali se vse ekipe s svojimi novimi dirkalniki pomikajo v področju legalnosti. “Z ekipami gremo skozi določen proces. Z njimi imamo individualne sestanke, da bi preverili legalnost dirkalnikov,” je razkril Nikolas Tombazis, tehnični šef FIA-e.
FIA želi preprečiti neprijetna presenečenja
“To opravljamo zaradi tega, da bi na prvi dirki preprečili neprijetna presenečenja. Lahko povem, da smo videli nekaj presenečenj. Področja, kjer so dirkalniki različni, kot smo to pričakovali. A do tega trenutka to pri nas še ni sprožilo alarma,” doda Tombazis. Povsem novi pravilnik vedno skriva nevarnost za vrzeli. Nihče tega ne ve tako dobro kot Ross Brawn. Današnji športni šef Formule 1 je leta 2009 s svojo ekipo zahvaljujoč dvojnemu difuzorju dobesedno osmešil ostale tekmece. Zaradi tega je Brawn previden: “Naivno bi bilo verjeti, če ne bi bilo nobenega spora. To ne bi bila Formula 1,” z nasmehom doda Britanec.
Ekipe Formule 1 ne obveščajo FIA-e
“V naravi ekip je, da ne opozorijo FIA-e, ko vidijo priložnosti,” tako Brawn. Na drugi strani pa tehnik FIA-e Tombazis pomirja: “Do sedaj vidimo pošteno interpretacijo pravil. Ne vidimo nobene ekvivalentnosti dvojnemu difuzorju ali kaj podobnega.” Ravno iz tega razloga so pravila za leto 2022 tako eksplodirala. Odgovorni so povlekli nauk iz leta 2009.
Da ekipe ne bi torpedirale cilja zagotavljanja boljšega dirkanja s svojim razvojem, so pravila v ta namen zelo poostrili. Toliko bolj je presenetljivo, da so doslej prikazani dirkalniki konceptualno zelo različni. “Kompleksna pravila vodijo do enostavnejših dirkalnikov. Tukaj je lažje opaziti razlike. Enostavnejša pravila pa prinašajo bolj zapletene dirkalnike. Tukaj se dela v detajle,” pojasni Tombazis.
Dirkalniki sezone 2022 presenetljivo različni
Toda, ali se iz tega ne kristalizira hitro določena rešitev kot pravilna. Ali bodo dirkalniki v zelo kratkem času videti enaki? “Zgornja meja proračuna bo to preprečila,” verjame Brawn. “Velike ekipe ne morejo več vsega preizkušati. Morajo se odločiti za eno smer.“
Ali bomo potem pri naslednji generaciji dirkalnikov leta 2023 tako daleč, da bodo vsi enaki? “V lanskem letu smo imeli z višjim in nižjim naklonom dva povsem različna koncepta, ki sta prišla na enak nivo zmogljivosti,” vskoči Tombazis. “Zakaj sedaj ne bi mogli imeti dve ali tri rešitve? Nekateri koncepti vedno umrejo z naravno smrtjo.”
