Na mnogih frontah se novi dirkalniki Formule 1 generacije 2022 razlikujejo med seboj. Med zimskimi, sicer neuradnimi testiranji v Barceloni, so izstopali predvsem sprednji deli dirkalnikov.
Sprednja krilca niso več pritrjena na nos dirkalnika z dvema navpičnima oporama, kot je to bil primer nekoč. Namesto tega se krilce in nos dirkalnika sedaj elegantno zlivata drug v drugega. Predpisi določajo, da morajo biti vsaj trije elementi krilca povezani z nosom dirkalnika. Mercedes, Ferrari in AlphaTauri so celo potegnili nos dirkalnika čez najnižji element krilca. Te tri ekipe imajo torej najdaljše nosove na tem področju, a se po analizi kolegov iz auto motor und sport bistveno razlikujejo po obliki.
Mercedesov nos ustvarja več potisne sile na sprednji strani dirkalnika, kar se uporablja za ravnotežje. Krajši nos pa po drugi strani omogoča, da pod dirkalnikom do zadnjega dela teče več zraka. Po navedbah nemških kolegov tukaj še posebej izstopa nos dirkalnika AlphaTaurija. Ekipa iz Faenze je za nos izbrala posebno obliko, ki se upogne do polovice. In kateri nos je na koncu najboljša opcija?
Druga testiranja v Bahrajnu, ki so se pričela danes in prve dirke sezone bodo nedvomno razkrile, katera je najučinkovitejša in obstaja velika verjetnost, da bodo ekipe kopirale najboljšo možnost pri nosu svojega dirkalnika.
