Helmut Marko, svetovalec Red Bulla, je za nemške kolege iz Auto Bild Motorsport povedal: “Da predstavim na enostaven način. Vakuum v sistemu dovoda goriva je vodil do tega, da motor ni več dobil goriva. Menim, da bomo lahko to težavo rešili že za dirkaški konec tedna VN Savdske Arabije.“
Špekulacije, da naj bi pri Red Bullu v dirkalnika natočili premalo goriva in da sta Max Verstappen in Sergio Perez zaradi tega odstopila tik pred koncem dirke, Avstrijec kategorično zanika. “Brez da bi navajal natančne številke, lahko povem, da je bilo v obeh dirkalnikih še dovolj goriva.” Toda omenjeni vakuum ni posledica težave motornega partnerja Honde. Ozadje tiči v tem, da je sistem goriva sestavljen deloma iz standardiziranih delov. Bosch izdeluje visokotlačno črpalko za gorivo in cevi za gorivo, Magneti Marelli pa tako imenovano črpalko za gorivo. Očitno zaradi pomislekov je FIA vsem ekipam v soboto dala posebno dovoljenje, da preverijo črpalke za gorivo.
Dejstvo je, da lahko Red Bull kljub dvojni ničli iz uvodne dirke sezone odnese pozitivne vidike. “V osnovi smo bili dovolj hitri. Vendar v odločilnem trenutku nismo mogli priklicati potenciala. V Savdski Arabiji bomo znova napadli zmago.” Toda, ali to to res tako enostavno? Iz krogov Red Bulla so nemški kolegi izvedeli, da ima Ferrari odločilno prednost v motorju. “Nimajo le majhne prednosti, temveč zelo veliko,” se govori v garaži Red Bulla. Motor ekipe iz Maranella naj bi na krog prinašal prednost do 0,4 sekunde, tako domneve. In to je ogromno, sploh če upoštevamo, da je steza v Džidi v glavnem iz ravnin.
Pri tem pa se lepo zrcali še en podatek iz Bahrajna, kjer je pet od šestih dirkalnikov, ki jih poganja Ferrarijev motor, zasedlo mesta med prvimi desetimi. Teza okrog novega Ferrarijeveg mega-motorja je podrta tudi z drugimi informacijami, kot so nemški kolegi izvedeli iz okolja ekipe Alfa Romeo.
