Spomladi leta 2020 so pri nemškem proizvajalcu električnih avtomobilov želeli na Ženevskem avtomobilskem salonu predstaviti študijo E.Go Life Concept Cross. Zaradi izbruha koronavirusa je bil avtosalon odpovedan. Dobri dve leti pozneje pa podjetje s sedežem v nemškem mestu Aachen predstavlja E.Go E.Wave X, serijsko različico majhnega električnega avtomobila, ki ima svoj izvor v modelu oziroma študiji iz leta 2020.
Več moči, večji doseg
Tehnično gledano novi E.Go E.Wave X temelji na E.Go Life. Različni elegantni dodatki ga naredijo kot crossover model. Ti vključujejo črne podaljške blatnikov, širše pragove, na novo oblikovane odbijače spredaj in zadaj ter dodatne žaromete na sprednji maski in letve na strehi. Na novo so oblikovana tudi 18-palčna platišča iz lahke litine.
Sprememba je tudi v pogledu pogona. Moč motorja se poveča s 57 na 80 kW, mestni doseg z novo baterijo pa poveča s 171 na 240 kilometrov. Polniti ga je mogoče z največ 11 kW. Na izbiro so trije vozni programi: Eco, Comfort in Sport.
Nemci so popolnoma preoblikovali tudi podobo kokpita. Prevladujoč element je sedaj 23-palčni široki zaslon, ki prikazuje vse pomembne funkcije o vozilu ter infotainment, multimedijske in dodatne funkcije. Pametni telefoni so integrirani preko Apple Carplay in Android Auto ter se napajajo preko induktivne polnilne postaje na sredinski konzoli. V novi podobi se predstavlja tudi preostanek armaturne plošče z nizko ležečimi zračnimi režami in preoblikovanim volanom.
Različica Cross je na razpolago z začetno ceno 24.990 evrov, kar je 2.000 evrov nad osnovnim modelom. E.Wave X lahko rezervirate že sedaj. Prve dobave so predvidene za konec letošnjega leta.
E.Go tudi kot mestni transporter
Toda različica Cross ni edina novost iz Aachna. Na osnovi E.Wave X je bil v Parizu razstavljen tudi E.Go E.Xpress, ki ga podjetje opisuje kot mestni dostavnik za zadnji kilometer. Prva teaser fotografija prikazuje E.Wave X, ki stoji na jeklenih platiščih z grobim profilom pnevmatik in je brez dodatnih žarometov spredaj ter strešnih letvic. Prostor za potniki naj bi bil optimiziran za tovor.
Galerija E.Go
