Pri BMW-ju so oznako Clubsport prvič uporabili pri modelih generacije E9, tudi najnovejši predstavnik pa se drži osnovnega poslanstva, ki se skriva za oznako CS – torej več moči in manj teže. V primerjavi z zadnjim modelom, ki je nosil oznako M3 CS (F80), je novinec ob samodejnem menjalniku pridobil še pogon xDrive, ki pa ga je mogoče omejiti tudi le na zadnji kolesni par.
Ob štiridesetih dodatnih konjičih pod motornim pokrovom je M3 CS v primerjavi z običajnim M3 izgubil za 34 kilogramov mase, kar je predvsem posledica uporabe karbonskih vlaken. Med drugim so iz druge sedežne vrste izginile tudi kontrole in zračniki klimatske naprave, da se je tudi na ta način zmanjšala teža avtomobila.
Vse skupaj zadošča, da BMW M3 CS do stotice pospeši v 3,2 sekunde, kar je dve desetinki hitreje kot pri modelu Competition xDrive. Serijsko je na krovu tudi sistem M Driver’s Package, ki limuzini omogoča še vedno elektronsko omejeno najvišjo hitrost 303 km/h.
Pri BMW-ju so se odločili, da bo CS na voljo je v omejenih količinah, a pri tem niso navedli dejanskih številk. Pričakovati je, da bo zadeva vseeno manj ekskluzivna kot M3 CSL, ki ga bodo izdelali v vsega 1.000 primerkih.
Galerija: BMW M3 CS
