Prvič ujet KAMUFLIRANI prototip novega AUDIJA RS 6 e-tron

Študiji modelov A6 e-tron in A6 e-tron Avant sta bili zaradi uspešne zasnove zelo dobro sprejeti. Njuni serijski različici naj se ne bi bistveno razlikovali od prikazanih prototipov. In povrhu naj bi se kmalu pojavili tudi na trgu. Kajti to je osebno povedal tudi Marc Lichte, glavni oblikovalec Audija, ki dal vedeti, da bosta tako limuzina kot tudi karavan na voljo pri prodajalcih že v začetku leta 2024.

Istočasno bi si človek želel – in to je pravzaprav presenečenje – imeti na voljo tudi bistveno močnejši RS 6 e-tron. Sedaj so na voljo prvi vohunski posnetki, ki bi lahko prikazovali močnejšo različico električnega Audija. Sicer to ni povsem gotovo, saj se karoserija tega prototipa v resnici ne razlikuje od prototipov A6 e-tron, ki smo jih opazili doslej. Podjetje iz Ingolstadta je že potrdilo, da naj bi imel RS 6 e-tron širši kolotek in jasno razširjene blatnike. Toda pri opaženem testnem vozilu v oči padeta večji zavorni sistem in močnejše redeče zavorne čeljusti. Vohunski fotografi zato menijo, da bi lahko šlo za električni RS 6. To, da močno zakamuflirana karoserija ne daje nobenih indicev, trenutno nič ne pomeni.      

A6 e-tron temelji na platformi PPE, ki je razvita skupaj s Porschejem. Za študije z dvema elektromotorjema proizvajalec navaja moč 476 KM in 800 Nm navora. RS 6 e-tron naj bi zagotavljal okrog 136 KM več. In s temi 612 KM bi bil potem na ravni električnega Porscheja Macan, ki se bo prav tako pojavil leta 2024. Študije A6 e-tron uporabljajo ploščato baterijo s kapaciteto 100 kWh. To naj bi po WLTP omogočilo doseg okrog 700 kilometrov. Polni se do 270 kW, s čimer naj bil v 10 minutah baterijo napolnili za 300 kilometrov dosega. Predpostavlja se, da bodo te vrednosti veljale tudi za serijske različice.

A6 e-tron in A6 e-tron Avant naj bi bila uradno predstavljena do sredine letošnjega leta, preden bosta naprodaj v začetku leta 2024. Ali bo takrat na cestah viden tudi RS 6 e-tron, pa bomo še videli. Doslej se je predpostavljalo, da bo to bolj leto 2025. Toda kupci in ljubitelji te blagovne znamke se zagotovo ne bodo pritoževali, če se bo pojavil prej.

      

Najnovejše

Vozila Lynk & Co odslej znajo slovensko

Z najnovejšo programsko posodobitvijo je informacijski sistem vozil Lynk...

Hongqi napada Mercedesov razred G

Kitajski Hongqi predstavlja robustnega terenca G919, ki s tremi...

Fiat Marea (1996–2002): Pozabljeni avtomobil srednjega razreda

Se še spomnite Fiata Marea? Če ne, ste v...

TEST: MINI Countryman ONE Essential Trim: Največji med najmanjšimi

Mini ne bi bil Mini, če bi bil običajen....

Ne prezrite

Vozila Lynk & Co odslej znajo slovensko

Z najnovejšo programsko posodobitvijo je informacijski sistem vozil Lynk...

Hongqi napada Mercedesov razred G

Kitajski Hongqi predstavlja robustnega terenca G919, ki s tremi...

Fiat Marea (1996–2002): Pozabljeni avtomobil srednjega razreda

Se še spomnite Fiata Marea? Če ne, ste v...

TEST: MINI Countryman ONE Essential Trim: Največji med najmanjšimi

Mini ne bi bil Mini, če bi bil običajen....

Fiat 500 Hybrid Cabriolet Dolcevita: Posebni model za poletje

Fiat razširja družino modelov Fiat 500 z novim, omejenim...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj