Neuradne fotografije električnega kupe športnega terenca smo že opazili, sedaj pa je Smart #3 tudi uradno predstavljen. Premiera se je odvijala na ekskluzivnem dogodku znamke v okviru avtomobilskega salona v Šanghaju.
Še bolj športno interpretacijo dizajna Smarta je razvila Mercedesova globalna oblikovalska ekipa, so zapisali pri Smartu. V primerjavi s fotografijami, ki jih nedavno objavilo kitajsko ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, uradne fotografije ne ponujajo veliko dodane vrednosti. Prvič pa lahko vidimo fotografijo notranjosti in ta potrjuje, da kokpit izgleda podobno kot pri modelu Smart #1. Toda sporočilo za javnost ne pove veliko. Smart se omejuje le na opisovanje optike. V notranjosti sta 12,8-palčni vodoravni zaslon in majhen zaslon z instrumenti. Poleg tega znamka omenja Haloroof, ne da bi pojasnili, kaj naj bi to bilo. Razpoložljivi zaključki zunanjosti vključujejo tudi nove barve, kot sta Photon Orange Metallic in ElectricBlue Matte, za notranjost pa je na voljo tudi Vibrant Brown različica.
Smart o tehnologiji še ni navedel nobene podrobnosti, nekaj dejstev je objavilo le kitajsko ministrstvo. Glede na to je Smart #3 dolg natanko 4,40 oziroma 4,542 metra. Daljša različica bo verjetno izvedba Brabus, kajti tudi pri Smart #1 je nekoliko daljša. Smart #3 je s 4,40 metra za 13 centimetrov daljši od aktualnega modela. Medosna razdalja 2,785 metra pa je daljša za 3,5 centimetra. Višina 1,556 metra pa je na drugi strani za 8 centimetrov nižja, kar pomeni, da naj bi bila kupe različica v pogledu aerodinamike bistveno boljša. Tudi pri pogonu je neuradno že veliko znanega. Tako kot Smart #1 bo tudi Smart #3 na voljo z enim in dvema motorjema, enaki pa so tudi podatki o zmogljivosti. Različica z enim motorjem ima 200 kW, različica s štirikolesnim pogonom pa 115 kW spredaj in 200 kW zadaj, skupaj torej 315 kW. Tudi najvišja hitrost 180 km/h je enaka kot pri Smart #1.
Glede baterij pa smo prepuščeni ugibanju. Avto bi verjetno moral dobiti enako baterijo 61 kWh (beto zmogljivost) kot #1. Kar se tiče dosega, bo odvisno od tega, koliko večjo težo prinaša daljša dolžina in ali je to izravnano z boljšo aerodinamiko. Vrednost po WLTP verjetno ne bo veliko drugačna kot pri Smart #1, torej največ 400 kilometrov. Smart je tudi uradno napovedal, da bo evropska premiera novega Smart #3 septembra na IAA. Konec leta naj bi avtomobil uvedli v prvih evropskih državah. Smart #1 je na voljo od 41.490 evrov, cene večjega modela pa bodo verjetno višje.
