Avtomobil kot pametni telefon? Na neki način je to že stara novica, saj bodo “prave novosti naslednje generacije avtomobilov programska oprema, polprevodniki in inteligenca izdelkov”. Po mnenju generalnega direktorja Renaulta in predsednika Evropskega združenja avtomobilskih proizvajalcev (ACEA), Luce De Mea, “bo to tisto, kar bo spremenilo uporabniško izkušnjo”.
Tehnologija? Predstavljala bo 40 odstotkov vrednosti avtomobila
De Meo je spregovoril na odprtju sejma Vivatech v Parizu in ni mu bilo treba uporabljati strokovnih izrazov, kot so strojno učenje, umetna inteligenca ali digitalni dvojčki, da bi poslušalce seznanil s svojimi ugotovitvami. Jasno je pojasnil, da bodo “stroji postali evolucijski, inteligentni, povezani predmeti, ki se bodo učili”.
“Vedno pravim, da če na zadevo pogledamo z vidika kupca, je temeljna stvar ta, da bo vsa tehnologija, ki jo bomo vgradili, elektronika in programska oprema, do leta 2030 predstavljala 40 odstotkov vrednosti avtomobila,” je poudaril De Meo. “Že danes imajo vozila več kot 100 milijonov vrstic kode – več kot letalo – in ta številka se bo le še povečevala.”
Evropa potrebuje močno industrijsko strategijo
Luca De Meo je spregovoril tudi o Evropi in dejal, da je v avtomobilskem sektorju potrebna močna industrijska strategija, da bi si povrnili izgubljene točke proti Tesli, da ne omenjamo Kitajske, kjer so električni avtomobili in tehnološki sistemi v razcvetu. “Tehnično gledano lahko v Evropi naredimo skoraj vse in ne vidim omejitev naših inženirskih zmogljivosti,” je pojasnil De Meo. “Jasno pa je, da je treba poskrbeti za prisotnost v celi vrsti segmentov, kot so polprevodniki ali vrednostna veriga električnih avtomobilov.”
Prvi mož Renaulta je nadaljeval: “Zagotovo je veliko sredstev, ki so bila na primer v okviru zelenega dogovora namenjena tej smeri, a je na drugi strani je Evropa nagnjena k temu, da veliko regulira. Prav zaradi tega potrebujemo most med tema dvema stvarma in ta most se imenuje industrijska strategija. V avtomobilskem svetu smo del rešitve, zato želimo imeti besedo pri določanju pravil igre.”
De Meo se zaveda, da je to dolgoročen proces, ki pa se mora začeti izvajati čimprej. Po njegovem mnenju bi morala ta strategija v veliki meri vključevati tudi prispevke avtomobilskih proizvajalcev.
“Neke vrste strategija se sicer izvaja že več let, kot deležnik pa si želimo le svojega sedeža za mizo za razprave,” dodaja De Meo. “Mi smo tisti, ki izdelujemo stvari, ki vlagamo denar. Govorim o 250 milijardah v naslednjih šestih do sedmih letih samo na področju električne energije.”
Renault je na sejmu Vivatech predstavil tudi konceptno vozilo Human First Vision (znano tudi kot H1st Vision), ki je opremljeno z različnimi tehnološkimi sistemi, kot so biometrične ključavnice, naprave za spremljanje zdravja in drugo. Gre za izdelek podjetja Software Republique, konzorcija podjetij, ki ga sestavljajo Renault, Atos, Dassault-Systems, Orange, STMicroelectronics in Thales.
