Priznati je treba, ko pomislimo na oblikovalske študije ali konceptne avtomobile, ni nujno, da imamo v mislih Opel, kar pa je smešno. Z legendarnim modelom Experimental GT iz leta 1965 je bila znamka iz Rüsselsheima prvi evropski proizvajalec, ki je predstavil takšen prototip. Tri leta pozneje je iz tega prototipa postal legendarni Opel GT. In zdaj? Zdaj si Opel upa še enkrat pogledati v svojo prihodnost. Torej, dvignimo zastor za najnovejšo oblikovalsko študijo znamke, Opel Experimental. Brez GT in brez X in s tem nekoliko drugače od razstavnih avtomobilov, predstavljenih v letih 2016 in 2018, imenovanih GT Concept (ki bi lahko postal nova izdaja Opla GT) ali GT X Experimental (ki je na koncu postal Opel Mokka B).
Kam je edini nemški proizvajalec v vesolju Stellantis usmeril ta popolnoma električni križanec s štirikolesnim pogonom? Pred javno premiero na sejmu IAA Mobility 2023 v Münchnu (od 5. do 10. septembra) so si lahko kolegi iz Motor1.com ogledali eksperiment na štirih kolesih. “Naš novi Opel Experimental je še bolj tehnična in še bolj izostrena interpretacija naše drzne in jasne oblikovalske filozofij. S tem se oblikuje naša vizija prihodnosti. Veliko njenih oblikovnih elementov in temeljne filozofije bomo našli v prihodnjih serijskih modelih. Zasnova karoserije združuje najboljšo aerodinamiko z nezamenljivo silhueto. Notranjost pa prinaša intenzivno in čustveno uporabniško izkušnjo,” je povedal Mark Adams, šef oblikovalcev pri Oplu, ki je s tem pojasnil tudi najbolj pereče vprašanje. Novo konceptno vozilo s svojo zasnovo zgolj sporoča, kam se bo Opel usmeril v prihodnjih letih.
Experimental GT (1965) in GT Concept (2016)
Tako tukaj ne vidimo predogleda nove Mante, poskusa oživitve modelov Frontera in Monterey ali pogled na novo Insignio. Namen projekta Experimental je predstaviti aerodinamične lastnosti, predstaviti koncepte delovanja, preizkusiti strategije v smislu trajnosti in pripraviti oči gledalca na oblikovalski jezik, ki ga bo mogoče najti v odlomkih v prihodnjih modelih. Pa si oglejmo to zadevo: Na elegantni silhueti in gladkih površinah Opla Experimental je takoj opazna odsotnost kroma. Da bi kljub temu ustvarili poudarke, se uporabljajo svetlobni elementi. Tradicionalna zunanja ogledala so zamenjale popolnoma integrirane 180-stopinjske kamere na stebričkih C.
Odkritje četrte dimenzije
Spredaj je svetleča nova Oplova strela. Na vodoravni osi jo obkrožata podolgovata krila žarometov. V navpični smeri osvetljena gubica pokrova motorja razširja Oplov kompas. Proizvajalec zdaj celoten obraz imenuje “4D Opel Vizor“. Četrta dimenzija pomeni senzorje, Lidar-sistem, radarje in kamere, ki so vgrajeni v novi Vizor. Na zadnji strani je še en svetlobni kompas. Manjka pa strela. Namesto tega je osvetljeno ime blagovne znamke. Odprtine za zrak spredaj in zadaj ter zadnji difuzor, ki se raztegne ali umakne glede na vozne razmere, so namenjeni izboljšanju aerodinamične učinkovitosti. Blatniki so ogromni. V njihovi notranjosti so pnevmatike, razvite v sodelovanju s proizvajalcem Goodyear, ki so izdelane iz reciklirane gume in nameščene na tri-conska platišča Ronal, ki s posebno aerodinamično zasnovo še povečujejo učinkovitost.
Vendar proizvajalec ne ve, kakšna bi bila teoretična vrednost cW kompaktne študije zasnove segmenta C. Niso bili v vetrovniku. Niti s pravim niti z digitalnim modelom. Ko govorimo o digitalnem modelu: Experimental nima prave notranjosti, ki bi se je lahko dotaknili. Ko gre za koncept delovanja, občutek prostora in predvideno uporabo prostora (tu Opel kljub kompaktnim zunanjim meram precej samozavestno obljublja dimenzije segmenta D), se moramo zanašati na digitalne izkušnje, ki nam postanejo oprijemljive z očali za navidezno resničnost. Zaradi tega je to, kar bo sledilo, še v neki meri glasba prihodnosti.
Sedeži iz 3D mrežaste tkanine
Podjetje iz Rüsselsheima pod krovnim imenom “Space Detox” že zdaj omogoča, da se volan s pomočjo tehnologije “steer-by-wire” preprosto zloži, takoj ko ni potreben. Prilagodljivi lahki sedeži imajo tanko strukturo s 3D mrežasto tkanino. Poleg tega imajo reaktivne snovi praktične lastnosti: Če je na primer vozilo v mrtvem kotu, se na notranji strani vrat pojavi barvno opozorilo.
Vse druge pomembne informacije je mogoče prilagoditi na tankem zaslonu, ki naj bi bil nadgradnja sedanjega zaslona Pure Panel. Namesto običajnih zaslonov so informacije ali zabavni formati prikazani s tehnologijo razširjene projekcije. To bi lahko podpirala umetna inteligenca in naravno glasovno upravljanje. Temu se pridružuje optično plavajoča in prozorna podloga Pure Pad pred sprednjim naslonom za roke. Konfigurirate ga lahko po lastnih željah in omogočite neposreden dostop do najpogosteje uporabljenih upravljalnih elementov.
In kako bo šlo naprej?
Kaj bomo zdaj videli v naslednji seriji, ko se bo arhitektura vozila spremenila v nove električne platforme skupine STLA? Opel je tukaj v svojih izjavah še zadržan. Vendar pa sta motiv kompasa z osvetljeno strelo in osvetljeno ime znamke verjetno samoumevna. Verjetno tudi tanjši notranji zasloni in kontrolna plošča. In ostalo? To je še nekoliko dlje v prihodnosti, zato lahko nekaj inovacij prihranijo za pozneje.
