Prodaja dizelskih vozil se je v Evropi v zadnjih letih zmanjšala, junija 2023 pa je bilo prvič v zgodovini prodanih več električnih avtomobilov kot dizelskih modelov. Kljub temu v Nemčiji še vedno obstaja trg za nova dizelska vozila: več kot 18 odstotkov vseh dobav v prvi polovici leta so bili še vedno avtomobili z dizelskimi motorji. Zato najnovejša stvaritev podjetja Manhart ni tako presenetljiva.
Dvignimo torej zastor za MH3 400d, ki temelji na BMW serije 3 M340d xDrive. To je dizelska limuzina (na voljo tudi kot kombilimuzina) s 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnim motorjem z dvema turbinama pod motornim pokrovom. Z močjo 340 KM (250 kW) in navorom 700 Nm med 1.750 in 2.250 vrtljaji na minuto tudi v standardnem stanju nima slabih lastnosti. Osemstopenjski samodejni menjalnik s pretvornikom navora prenaša moč na vsa štiri kolesa.
Manhart se ne loti vseh modifikacij motorja in se omeji na pogonski sklop le za nekaj dodatnih konjev. Brez kakršne koli strojne nadgradnje – razen novega zadnjega dušilca zvoka z regulacijo ventilov in štirih 90-milimetrskih izpušnih cevi – je tuning podjetje povečalo moč motorja na 380 KM (280 kW) in 770 Nm navora. Tako je MH3 400d še močnejši od Alpine D3 S s 355 KM (261 kW). Podatkov o pospešku ni, vendar naj bi zaradi večje moči sprint od 0 do 100 km/h potekal hitreje kot pri standardnem vozilu (4,0 sekunde).
Tej zmogljivosti ustreza tudi primerna zunanjost. Nadgradnja se začne s karbonskimi dodatki iz BMW-jevega programa M Performance, vključno s sprednjim spojlerjem in novim difuzorjem na zadku. Avtomobil je pobarvan v sijoči črni barvi z novimi srebrnimi in rdečimi črtami, ki so v primerjavi s tovarniškim videzom še bolj opazne. Vizualno nadgradnjo dopolnjujejo 20-palčna platišča Concave One z dvojnimi kraki. Vodljivost je izboljšana z novim podvozjem, ki je za 40 milimetrov nižje pri sprednji osi in za 30 milimetrov nižje pri zadnji osi.
