To je Mahindra Thar.e, ki je trenutno zgolj koncept, a bo iz njega kmalu nastal serijski model s petimi vrati in električnim pogonskim sklopom. Thar.e je zasnovan kot robusten SUV z izredno škatlasto obliko, ki poskrbi za njegovo prepoznavnost, a morda ni najbolj ugodna za njegovo aerodinamiko. Sprednji del ima kvadratne LED-žaromete in na videz jeklen sprednji odbijač, ki zagotavlja, da preživi tudi najhujše udarce.
Potem je tu še oddaljenost od tal. Zaradi kompleta velikih koles, močnih terenskih pnevmatik in sistema vzmetenja se Thar.e ponaša s 300 mm oddaljenosti od tal, kar je dovolj, da je v tleh nameščena baterija varna tudi v najtežjih in najnevarnejših terenskih razmerah. Tudi sprednji in zadnji previsi so minimalni. Zadaj so kvadratne zadnje LED-luči in odbijač, ki je zelo podoben tistemu spredaj. Po Mahindrinih besedah bo imel v svojem razredu najboljši vstopni kot, izstopni kot, nagibni kot in sposobnost vožnje po vodi.
Prikazani koncept je petvratni, Mahindra pa bo izdelovala tri- in petvratne različice serijskega modela. Obe bosta temeljili na platformi INGLO (INdia GLObal), ki jo uporabljajo drugi Mahindrini izdelki, njuna medosna razdalja pa bo med 2.775 mm in 2.975 mm.
Podrobnosti o pogonskem sklopu terenskega vozila še niso znane, a Autocar India namiguje, da bi lahko imel Thar.e za razliko od drugih Mahindrinih vozil na platformi INGLO, ki uporabljajo baterije in elektromotorje BYD, elektromotorje VW z močjo do 107 KM (80 kW) in 135 Nm spredaj ter 282 KM (210 kW) in 535 Nm na zadnji osi. Thar.e bo morda na voljo z baterijskima sklopoma 60 kWh in 80 kWh.
Galerija: Mahindra Thar.e
