Zadnji model super športnika 8C je s proizvodne linije Alfa Romeo zapeljal leta 2010. Šele v proizvodnem načrtu, objavljenem leta 2018, je bila nakazana vrnitev kupeja s 700 KM. Vendar se to ni uresničilo, zato je FCA izvlekel vtičnico. Toda zdaj so se karte premešale in italijanski proizvajalec je z modelom Alfa Romeo 33 Stradale predstavil nov super športni avtomobil.
Kot pove že ime, novi model nima nič skupnega z nekdanjim modelom 8C. Novi paradni konj znamke je na primer navdih za sredinsko postavitev motorja iskal v istoimenskem super športnem avtomobilu iz konca šestdesetih let prejšnjega stoletja, od katerega je bilo takrat izdelanih le 18 primerkov. Čudovito karoserijo retro videza so ročno izdelali karoseristi podjetja Carrozzeria Touring Superleggera. Po lanskoletni Giulii SWB Zagato je to druga Neo-Alfa, ki je dobila popolnoma prilagojeno karoserijo.
33 Stradale nove dobe je manj ekskluziven kot njegov predhodnik, saj želi Alfa Romeo izdelati 33 avtomobilov. Vse so bile prodane v nekaj tednih po veliki nagradi Formule 1 leta 2022 v Monzi 11. septembra. Potencialni interesenti so bili povabljeni, da si avtomobil prvič ogledajo za zaprtimi vrati. Mimogrede, nobeno vozilo ni enako, saj je vsako “edinstvena in neponovljiva umetnina“, ki jo skrbno izdela posebej usposobljena ekipa. Možnosti individualizacije so neskončne. Med drugim je tukaj individualna osemmestna številka VIN, ki jo lastnik izbere sam in je prav tako prikazana na sredinskem predoru.
Vrhunska Alfa, opremljena z metuljastimi vrati, ima monokok iz ogljikovih vlaken v kombinaciji z aluminijastim H-okvirjem in streho iz kombinacije teh dveh materialov. Tudi okenski okvirji so izdelani iz ogljikovih vlaken, medtem ko je zadnje okno izdelano iz polikarbonata. Notranjost je na voljo v dveh motivih: “Tributo” in “Alfa Corse“. Prvi posnema klasični avtomobil, drugi pa je bolj športen. Notranjost je opremljena z aluminijastimi prestavnimi ročicami za volanom brez upravljalnih elementov, saj Alfa želi, da se osredotočite na tisto, kar je pomembno – vožnjo. Drugi materiali so kombinacija usnja, ogljikovih vlaken in alkantare.
Osrednji del je 3,0-litrski motor V6 z biturbo polnilnikom, ki na zadnja kolesa pošilja 620 KM. Zaradi oblike, prostornine in moči bi lahko mislili, da gre za Nettuno iz Maseratija MC20. Dejansko se pod motornim pokrovom namreč skriva evolucija 2,9-litrskega motorja V6 z dvema turbinama, ki se uporablja v modelih Giulia in Stelvio Quadrifoglio. Motor z notranjim izgorevanjem deluje z osem-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko podjetja ZF, MC20 pa ima osem-stopenjski menjalnik DCT podjetja Tremec. Navor ni naveden, vendar vas opozarjamo, da ta šestvaljni motor v drugih zmogljivih modelih Alfa razvije do 600 Nm. Brez nedavnih prilagoditev. Sprint 0-100 km/h? Manj kot 3 sekunde. Največja hitrost? 333 km/h.
Nimate več želje po bencinu? Prenovljeni 33 Stradale lahko kupite tudi kot popolnoma električni super avtomobil z več kot 750 KM. Tako vozilo pospeši od 0 do 100 km/h v manj kot 3 sekundah in doseže enako najvišjo hitrost. Zavorno moč zagotavljajo karbonsko-keramični diski Brembo in sistem “brake-by-wire“, medtem ko je vzmetenje sestavljeno iz dvojne prečne osi z aktivnimi blažilniki in sistemom za dvig prednje osi. Električna različica z 800-voltnim sistemom in 102-kWh baterijo zmore doseg 450 kilometrov v ciklu WLTP.
Jean-Philippe Imparato, predsednik uprave družbe Alfa Romeo, obljublja, da 33 Stradale ne bo zadnje posebno vozilo znamke, saj načrtujejo še več visoko specializiranih modelov. O cenah, ki so jih neznane osebe plačale za novo vrhunsko Alfo, pa se – razumljivo, ker je že razprodana – ne govori.
